国产四缸仿赛的价格又被往下拉了一截。2026款凯越450RR（曼岛II代）正式上市，这次不仅升级了一堆细节，最关键的是价格直接比老款便宜了4203元，看完配置再看价格，确实有点“狠”。新车目前两个版本，标准版25777元，BSB赛道纪念版26577元，两者差价800元，主要区别是BSB版拥有专属松石绿赛道版花，说实话这套涂装辨识度非常高，远远看过去就有种赛道机器的味道。
动力依然是这台车的灵魂所在。凯越450RR搭载的是443cc直列四缸水冷DOHC发动机，最大功率52kW，折合70.7匹马力，13250rpm爆发；最大扭矩39N·m在11000rpm出现。对于一台400级四缸来说，这个动力水平依然是非常能打的。比较有意思的是，这次发动机结构还做了优化，气门机构改成顶筒式结构并加入DLC涂层，同时压缩比降低到11.6:1，最大的好处就是可以直接加92号汽油，不再像老款那样必须95油，长期用车成本能省下一点。传动部分是国际6挡变速箱配滑动离合，原厂就给了单向升档快排和弹射起步，这套配置在同级别里基本属于“赛道套餐”，极速官方给到约220km/h。
外观方面，这一代变化还是挺明显的。车头换成了更激进的“鲶鱼头”设计，搭配加大的定风翼，官方数据是在105km/h时能提供4.5kg下压力，这在小排量仿赛里其实不算少。车身两侧包围也外扩了30mm，整体视觉更宽、更低趴，看起来更接近真正的赛道机器。整备质量165kg，算是比较轻的四缸仿赛了，油箱容量15L。座高这次也做了优化，支持780mm和795mm两档可调，最低780mm对身高不太高的骑手会更友好一点。
底盘部分也给到了比较扎实的配置。前后KYB全可调减震，后减震带气囊并采用BSB赛事阻尼标定，操控调性明显是偏赛道的。制动系统这次也有升级，使用泰斯克双子星对四卡钳，前制动上泵从原来的侧推改为直推结构，理论上制动力反馈会更直接。电子系统方面配有前后ABS以及双模式TCS牵引力控制，并且支持关闭。轮胎规格为前120/70ZR17、后160/60ZR17，搭配正新S3N运动胎。
智能化配置也补得比较齐。新车配备5英寸TFT全彩仪表，并标配T-Box和凯越机车APP，支持车辆定位、轨迹查询、电子围栏、震动报警、低电压提醒以及投屏导航等功能。电池也从之前的12V4Ah升级为12V6Ah锂电池，在稳定性和启动能力上都会更好一点。
简单总结一下这次曼岛II代的核心变化：第一是发动机结构优化后支持92号汽油，用车成本更低；第二是制动系统升级为直推上泵加新卡钳，刹车手感更好；第三是座高最低降到780mm，对新手更友好；第四是原厂直接标配智能车联系统；最后也是很多人最关注的：价格从老款曼岛版的29980元直接降到25777元，整整便宜4203元。
说实话，在国产四缸仿赛里，凯越450RR一直是“性能派”的代表，轻量化、转速高、赛道属性强，而这次降价之后，它在价格上也开始变得更有杀伤力了。