春风把ADV配置表重新梳理了一遍，59680元。这辆1000MT-X既想给公升级动力，又不想让你在烂路上被重量拖累。
2267mm车长配21寸前辐条轮毂，视觉上就是硬派越野架子。可折叠后视镜和手把护罩出厂自带，省去加装麻烦。830mm座高配合马鞍形油箱，站立骑行大腿内侧没有顶撑感。单手可调风挡，切换路况不用停车。
8英寸触屏仪表支持角度调节，CarPlay全屏导航和二代车联网属于用了回不去的功能。加热手把和坐垫标配，这级别不多见，早春晚秋跑长途舒服。安全层面博世打包：六轴IMU配弯道ABS和可调TC，胎压监测也有。
动力上这台946cc双缸，83kW和105Nm输出偏向中低转。5500到8000转能维持90%以上扭矩，烂路爬坡不用频繁拉转速。56kg发动机重量配合199kg干重，推22.5L大油箱时低速控车轻松不少。
KYB 48mm倒置减震前后190mm行程，全段可调。前刹Brembo四活塞辐射卡钳配320mm双碟，制动力冗余。转向阻尼原厂标配20段可调，高速巡航手把稳当。
最后，大师模式通过APP对功率扭矩6级调节，能组合36种输出。这种自定义程度在试探骑士技术边界。219kg整备质量和200mm离地间隙找的是公路野地平衡点，没拿240mm加高版标榜极限攀爬。对多数人来说，这车极限已经高于驾驶者技术上限了。