现在两万多块能买到什么样的仿赛？以前大概率就是一台入门手动挡双缸车，能骑能看，但乐趣有限。但现在却能买到一台赛450，让很多想骑仿赛又怕操作繁琐的人，一下子找到了心头好。
它的核心就是这套自动挡系统，左手没有离合拉杆，左脚也不用换挡，启动后一拧油门就走。市区堵车时，不用反复捏离合换挡的轻松感，真的很难拒绝。跑山时还能切换手动拨片换挡，响应速度也不错，能让你把更多精力放在走线和过弯上。
不过这套系统也有取舍，因为增加了车重，加速成绩会比手动版稍慢一点。习惯了传统油离配合的老玩家，可能会觉得少了点机械参与感，就像开自动挡汽车，轻松是轻松，但原本的操控味道淡了不少。
抛开自动挡这个最大亮点，这台车的底子其实很扎实。450cc双缸发动机动力输出线性，低扭充足，市区骑行不累，高转也有爆发力，应付山路完全够用。马祖奇减震、标配双通道ABS和牵引力控制，再加上全彩仪表、手机互联，对新手友好，配置也不缩水。
但放在市场里，赛450 AMT的压力并不小。同价位里，春风450SR运动标签更纯粹，市场口碑更稳；凯越450RR更是直接用上四缸，动力和声浪优势明显。相比之下，赛450的双缸加均衡调校，在追求极致性能的玩家眼里，就显得有些平平无奇。
如果你是新手、主打市区通勤，这台解放左手的自动挡仿赛，就是为你量身定做。如果你追求的是手动挡的操控乐趣，享受精准换挡的快感，那传统手动车型会更对你胃口。