骑行的意义，在于挣脱城市的桎梏，与风相拥，与路同行。趁着闲暇的时光骑上我的天鹰tx250，奔赴贵阳市花溪区苗王坡来一场说走就走的跑山旅行。
一：一场“极限续航”的山路奔赴
本次骑行的目的地主要是攻山，苗王坡的山路蜿蜒曲折，葡萄祈福适中，有少量的碎石路段，对于车辆的操控性和动力输出，还有续航能力都是不小的考验，出发前忽略了油料的检查，到达苗王坡的时候，车辆已经属于油灯亮起状态，本以为中途会面临区游的困境，没想到小鹰他的续航能力表现给我意外惊喜，全程没有补给，顺利完成往返将近100km的骑行，返程后第一时间到加油站加满油，共加注燃油10.8升，折算下来它的油耗为3.06升每百公里，，，结合当前的油价，折算下来每公里仅为0.22元，算上欢乐表的误差也就是两毛五，，值得一提的是，油表灯亮起来以后，车辆仍然稳定行驶，中途还拉了一次极速，，结合此次的骑行经验，，Tx250的油灯亮起来以后，保守估计能有30~60km的续航余量，足以应对突发情况，避免半路抛锚的尴尬，这一点对于经常跑长途跑山的摩友来说尤为实用。
二：深度磁层操控与动力的双重考验。
苗王坡山路弯道密集，多为连续急弯和缓坡，路面宽度适中，视线偶尔受限，对于车辆的灵活性和玄机性要求比较高， Tx250的轴距为1390mm，整备质量165kg，属于同级别当中轻量化的射电，这样的体重在三六中格外灵活。连续过弯或者是狭窄路段的会车都能够轻松应对，没有丝毫的笨重感。
在动力方面只要过了30km/h以后，它的动力是偏向平顺线性，非常适合跑山骑行，爬坡的时候只需要轻轻拧动油门，动力，并能平稳输出，无需刻意拉高转速，就能够轻松应对苗王坡的起伏坡度，，，
发动机在此次骑行当中没有明显的顿挫感，运行相对安静，也没有嘈杂的异响声，，下坡的时候依靠发动机的制动力，能够提供相应的发动机牵引力，能够起到制动的作用，，唯独的就是abs调教的过于保守，，稍微用力就会有弹手的情况，这样在长下坡的情况下是不利于骑手保证安全的，，在舒适性方面的表现有好有坏，，座椅宽大厚实，，但是原厂带腰靠的座椅对于我身高来讲脚伸不直，，需要把脚伸直，只能是坐在腰凳上，但是他的骑行姿态对于我来说是比较舒展的，没有出现弯腰驼背的情况，长时间骑行手臂不会酸痛，，
减震原厂的是偏硬的，自己换了比博士SR3的减震，面对路面的颠簸还有碎石路段能够减少一定的颠簸感，，日常跑山完全够用。
三：日常通勤与跑山兼顾，性价比突出
Tx250，，给我的整体感受是实用，省心，性价比高，作为一款250cc的踏板，它既能满足日常通勤的便利性，也能应对跑山短途摩旅的需求，，兼顾实用性和娱乐性。
最让我惊喜的是它的油耗表现和150排量油耗几乎没有任何差别，而且我还是把欢乐表的成分去掉以后用小熊油耗计算的油耗，一箱油至少可以干到300~380km，没问题，在我的用车过程当中，一般就是平均2毛钱1km的成本，冬天会高一点点。，，这样长期下来能够节省不少的邮费，，，对于注重经济性的摩友来说，这是一个很大的优势。
目前我的车子马上快20000km，全程没有任何故障，发动机运行平稳，电路方面都表现正常，没有出现掉链子，漏油，断电的情况，作为一款国产踏板品牌，在品控上做的比较扎实，日常只要按时保养，基本上不会出现太大的问题，省心又相对省力。
很细节的设置上，，有亮点也有不足
首先说不足：
不足的是车辆的储物空间相对有限，前置储物格子能放下一瓶矿泉水和少量物件，坐桶只能放个3/4盔，我基本上都是放雨衣和一些维修工具，还有补胎工具，那么你就必须得加装尾箱，另外，车辆的怠速抖动非常严重。，，不过没办法，这个已经是没办法解决，已经问过很多人，也问过厂家。，但是跑起来以后非常舒服这个车子。
四：建议
20000km的使用和骑行体验，给出几点使用建议：
望大家批评指正。
1.跑山前务必检查油量，避免油灯亮起后长时间行驶，虽然车辆有一定的续航余量，但是中途去游会影响骑行体验，甚至带来安全隐患。
2.在跑山的过程当中，弯道多，四线车骑行时务必控制车速，过弯时提前减速，鸣笛示意，如果说有条件最好加装一对蜗牛喇叭，，，，避免占道超车。
3.定期对车辆进行保养，重点检查刹车，轮胎，机油等相关重要部件，确保骑行安全。
4.需长时间骑行或者是需要携带较多的物品，建议加装尾箱和护杠，提升实用性和安全性。
总结：
总的来说，天鹰TX250是一台务实的国产踏板车，丰富的配置，性能上满意的表现，这次20000km当中让我体验到了骑行的快乐，也让我对这台车的认可度更高，未来我会让他陪着我一起奔赴更多山海，解锁更多骑行乐趣。