2026年开年，国内150cc级ADV踏板市场迎来一记重磅落子，光阳Dink G150以13980元的定价正式上市，凭借合资品质、满配安全与超长续航，快速成为通勤与轻度摩旅用户的焦点车型。
作为光阳布局大众化跨界踏板的关键车型，Dink G150并非简单堆砌配置，而是以实用为核心、以安全为底线、以可靠性为支撑，在竞争白热化的踏板市场中，走出一条兼顾性价比与品质感的独特路径。
截至2026年3月，该车完成首批交付与批次优化，市场口碑逐步清晰，成为1.4万级预算内绕不开的选择。该车搭载149cc单缸侧置水冷四气门发动机，融入ECS+高效燃烧技术，最大功率11.5kW/8500rpm，最大扭矩14.2N·m/6000rpm，匹配平顺的CVT无级变速系统，官方标定极速约103km/h，完全覆盖城市通勤、城郊骑行与短途摩旅的需求。
动力调校偏向线性输出，低扭响应轻快，起步不突兀，中段加速连贯，日常骑行无需频繁拉高转，既降低驾驶疲劳感，也有助于控制油耗。官方公布百公里综合油耗仅2.25L，配合12L大容量油箱，理论续航突破500公里；实测市区通勤工况下，油耗稳定在2.3—2.5L/100km，满油续航可达480公里以上，即便高速巡航，续航也能保持在400公里左右，彻底告别频繁加油的焦虑，对长途出行与日常代步都极为友好。
该车标配博世双通道ABS与可关闭TCS牵引力控制系统，前240mm双活塞碟刹、后220mm单活塞碟刹，制动手感线性，紧急制动时有效防止车轮抱死，湿滑路面与非铺装路段的稳定性大幅提升。可关闭TCS设计兼顾实用性与可玩性，城市通勤开启保障安全，轻度越野或熟练驾驶时可关闭，满足不同场景需求。
底盘部分同样用心，37mm正置前叉搭配后双气囊五段预载可调减震，应对颠簸路面与减速带时滤震细腻，兼顾支撑性与舒适性；铝合金后摇臂减轻簧下质量，提升操控响应与行驶质感；前14后13寸真空辐条轮圈搭配全地形龟背胎，兼顾铺装路面抓地与非铺装通过性，135mm离地间隙让车辆轻松应对路肩、乡间土路与轻度烂路，真正实现一车多用。
780mm座高对身高适配范围极广，165cm左右骑手可双脚完全着地，160cm身高也能稳定控车，女性用户与新手无需担心停车与挪车压力；146kg整备质量轻盈灵活，窄路掉头与停车挪车轻松自如。
两段可调风挡有效降低高速骑行时的迎面风压，提升长途舒适性；无钥匙启动、脉冲点火与怠速启停三项功能同步搭载，启动安静平顺，拥堵路段省油静谧，操作便捷度拉满；全车LED光源保证夜间照明亮度与辨识度，单色液晶仪表信息清晰易读，12V充电口满足随身设备补能需求。
座桶可容纳3/4头盔，全盔需搭配尾箱拓展，原厂预留货架安装位，后期加装便捷，兼顾基础储物与个性化升级需求。2026年2月，官方针对2025年12月17日至2026年1月30日生产的328台车辆启动主动召回，原因是油箱组件存在长期使用渗油隐患。
光阳未回避、不推诿，提供免费更换全新油箱总成、赠送基础保养、新油箱延保1年、380元现金出行补贴的完整方案，服务截止至2026年3月31日。自2026年2月3日起下线的新车，全部换装优化后的油箱总成，从根源消除隐患，这一波教科书式售后处理，不仅稳定了老车主信心，也让潜在买家更安心。
截至3月，召回工作接近尾声，市场在售新车均为优化版本，品质与可靠性得到双重保障。对标三阳哈士奇150，Dink G150价格低2000元，却拥有更友好的座高、更轻盈的车身与接近的续航表现；对比新大洲本田NS150XC，价格差距达6000元，核心安全配置与实用性不落下风；面对国产150ADV踏板，光阳凭借合资品控、成熟动力平台与全国售后网络，在长期可靠性与维修便利性上占据优势。
13980元的定价，将博世ABS+TCS、全可调气囊减震、铝合金后摇臂、12L大油箱等配置带入1.4万级区间，打破了“低价必减配、合资必高价”的固有认知，让更多用户以亲民预算获得高品质跨界踏板体验。城市通勤要省油好骑、周末出行要续航够长、烂路骑行要通过性与稳定性、日常使用要配置实用、长期持有要售后省心。
它不追求极端越野性能，也不堆砌花哨功能，而是把钱花在刀刃上，聚焦动力、安全、续航、操控四大核心维度，打造一台无明显短板的全能型ADV踏板。无论是上班族日常代步、骑手周末近郊探索，还是新手入门进阶，Dink G150都能稳定胜任，成为真正贴合生活的出行伙伴。
主动召回与完善售后，更让用户看到品牌的责任与担当，也让这款车的市场竞争力进一步提升