今年年初，三阳把自家的旗舰踏板DRGBT又拿出来折腾了一番，推出了这个2026款的弯道特仕版。说实话，我看到官方新闻的时候，第一反应就是：这次踏板的安全配置天花板又被捅破了。
这次改款说白了就两个最大的变化，也是大家最关心的点。第一个是补上了那个传说中的ZRSG 3.0电推系统。玩过三阳JET SL+的车友应该对这个不陌生，简单粗暴地讲，这就是个起步外挂。它能在你拧油门的那一瞬间，用电能辅助驱动，把起步和加速的反应时间硬生生缩短。官方自己拿新旧款跑了0-100米加速，结果新款能领先旧款三个车身 。三个车身什么概念？在红绿灯起步或者出弯补油的时候，基本就是后车看你尾灯的份儿。搭配原有的Hyper-SVIS可变进气，这辆158cc的龙动力算是被压榨得差不多了，最大马力16匹，扭力也够用 。
第二个炸裂的升级就是安全配置，这也是我最想聊的。这次DRGBT直接给配上了弯道ABS和弯道TCS。以前咱们聊ABS，基本就是防止急刹时轮胎抱死，但那个逻辑放在弯道里其实挺吓人的，因为你在弯中大力刹车，系统可能直接帮你把车身扶正，路线瞬间就往外抛了。但现在这套带IMU感测的弯道ABS，它能感知到你车身是倾斜的，在弯里刹车时依然能保持住循迹性，让你稳住路线 。配合上弯道TCS防止出弯给大油时后轮打滑，这套组合拳下来，等于给喜欢跑山的车友上了一道双保险。而且三阳为了配合这套系统，还把手上的刹车硬件升级了，前碟盘加大到268mm，前后都换上了浮动碟，刹车手感据说比以前更犀利 。
除了这些核心的变化，外观上这次倒是没怎么大动刀，毕竟是原本的底子就很能打。主要就是增加了一个全新的熔岩黑车色，不是那种死黑，近看有点层次感，低调里透着点杀气。后尾灯也换成了均光流水式的，晚上点亮的时候辨识度确实高了不少 。还有个贴心的小细节是Keyless系统的感应备援，万一哪天钥匙没电了，不用干着急，靠近感应位置照样能发动走人 。
总的来说，三阳这次算是把目前自家能拿出来的好料都堆在DRG上了。虽然价格也随着配置水涨船高，但想想国内唯一配齐弯道ABS和TCS的名头，再加上那个让人上头的电推加速感，对于追求操控和安全的人来说，这钱花得还是能实实在在感受到的。毕竟骑车嘛，能跑得快不算本事，能在弯里随时停得稳、救得回来，那才是真的懂车。