3月11日川崎Versys 650（俗称“异兽”）新款正式亮相，该车官方指导价7.98万元，金属哑光灰的配色显得很有质感，近些年来也是川崎的主打色，体格挺唬人，高达威猛，也有拉力车的风格在里面。
川崎VERSYS 650也被车友们称之为“异兽”，在2015年前后它的第一代车型引入了内地市场，并经历过多轮的优化升级。
Versys系列其实介于旅行和拉力之间，上面说到了外观，还有具备拉力车的高底盘通过性与旅行车的舒适性和铺装路面高速稳定的特性，挺适合长期旅行车友，也挺合适机车类博主骑行，毕竟现在拉力车和踏板也看腻了，冷门车反而不一样，也个性十足，对于年轻人来说，川崎各类车型几乎都相对动感有激情。
新款Versys 650依旧搭载649cc水冷双缸四冲程发动机，最大功率47.7kW（65PS）/8000rpm，最大扭矩61.4Nm/7000rpm，搭配6速变速箱与湿式多片离合器。这套经过市场验证的动力总成，核心优势在于“平顺”与“耐用”。
不同于高转速四缸车型的暴躁输出，它的动力输出线性柔和，低扭充沛的特性让城市跟车、起步变道轻松不拖沓；长途巡航时，发动机运转质感稳定，配合21升超大油箱，续航能力拉满，单日跨城骑行无需频繁补能。双节气门电喷系统的加持，进一步优化了油门响应精准度，兼顾日常代步的燃油经济性，无论是日常通勤还是长途摩旅，都能从容应对。
采用高强度钢管网格式车架，倒置前悬挂（预载回弹可调）+侧置单筒后减震（预载可调）组成长行程悬挂系统，前半浮动双碟+双活塞卡钳、后浪花碟+单活塞卡钳的制动组合，KTRC牵引力控制系统。
升级的TFT彩色仪表盘支持智能手机连接，骑行数据、导航信息一目了然，减少长途骑行中低头查看的安全隐患；可调节风挡能根据车速调整高度，有效降低高速骑行时的风阻与风压疲劳。
SHOWA的前倒立式41毫米直径的手动预载多段可调、回弹阻尼多段可调后侧置单筒卧式多段预载可调减震，并非中置多连杆结构悬架，整车尺寸2165*840*1360毫米，最小离地间隙170毫米，前120/70-17后160/60-17寸铝合金真空轮胎，前双后单浪花碟盘Nissin卡钳刹车系统，并配有ABS与TCS。
当然川崎异兽650也不是一无是处，虽然它的通过能力相对会弱一点，但动力上的优势还是比较明显的，从最高设计时速来看它能够达到220km/h，它更适合对动力有追求的车友。
川崎Versys 650新款的更新，本质上是对“实用主义”的坚守。它没有盲目追求极致的动力参数或轻量化车身，而是围绕核心使用场景，优化动力响应、提升安全配置、强化舒适体验。