2026年3月5号，无极的“海归”硬货DS800X正式官宣 上市。39980元！直接把一台800cc的硬派ADV砸进了4万内的门槛 。你要是加4000块钱，原厂三箱都给你配齐了，到手直接就能出发 。这台车是先在欧洲卖上市的，拿了那边同级销冠，这次回国直接成了“价格屠夫” ，英国那边折合人民币要六万六，法国更是奔着六万四去了，咱们国内直接对半砍 。并且无极这次还放话了：国内外做工、用料完全一致 。以前都是外国车挥着屠刀在我们，这次无极终于是帮我们把面子挣回来了，好东西咱中国人也能先享受，而且还便宜这么多，这感觉，真TM爽。
        DS800X的长相，延续了无极拉力的硬汉气质。车身线条硬朗得像刀切的一样，规整、利落 。高位排气、平直收窄的坐垫、修长的车身，往那一杵，气场就俩字：专业 。有人可能会觉得这车看着有点“素”，但对这种硬派ADV来说，所有的设计都得为功能让路。那种圆润臃肿的造型，那是公路旅行车干的事儿。DS800X要的就是这种精简，跑林道、穿戈壁，少一块多余的塑料，就少一份被挂断的风险 。这次只给了两种配色，玄武黑和无极黄 。黑色依旧那么百搭，但是我会选择黄色，亮色系总是更加出片。
        一台ADV能不能陪你走天涯，还是得看那颗“心脏”硬不硬。DS800X搭载的是隆鑫全新研发的实际排量798cc的双缸水冷发动机 。最大功率70千瓦（95.2匹），在9000转爆发；最大扭矩81牛米，在6500转就能全数输出 。这个调校思路就对了，玩ADV咱们不拼极速，要的就是低扭！爬陡坡、脱困、烂路上给油，那股子“拧一下就有”的冲劲，才是你信心的来源 。除了数据可观，这台发动机的内核也很硬派，270°曲轴设计，让这台双缸车发力特性跟声浪都带着点儿V型双缸的韵味，听着就带劲 。两根平衡轴的加成，长途骑下来手不麻脚不抖，这可是实打实的舒适性加分项 。
        除此之外，我们从无极的推文中可以看到，这台车还有个硬核配置——干式油底壳 。这玩意儿以前都是顶级拉力赛车上的，无极把它用到了国产民用车上 。好处是啥？就是你车怎么倾斜，大倾角过弯也好，上下陡坡也罢，机油泵都不会吸空，发动机润滑一直在线，从根儿上避免了拉瓦抱轴的风险 。而且发动机底部能做平，离地间隙自然就高了，通过性更好。这叫啥？这叫花小钱办大事，把钱花在了你看不见但要命的地方。离合器给的是液压滑动辅助离合，手感细腻，堵车时左手有福了 。大直径摩擦片也安排上了，耐造，长时间豁车手感依然精准 。
        大师兄800的减震采用了全套KYB全可调减震，前43mm倒立式，行程200mm；后中置多连杆，行程190mm 。压缩、回弹、预载全都能调，后减震甚至能徒手操作，跑野外调阻尼不用翻工具包 。这200mm的行程意味着什么？一般的炮弹坑、搓板路，直接无视，滤震效果堪比越野车 。刹车配置上，前轮选用298mm双碟配日清对向四活塞辐射卡钳，后轮则是240mm单碟配日清单活塞卡钳 。辐射卡钳刚性更好，给多少来多少，信心给足 。电控方面，双通道ABS防抱死+TCS牵引力控制是标配，ABS支持全开、全关、单独关闭后轮三种模式，TCS也能独立关 。想玩泥巴飘移？后轮ABS一关，随你怎么耍。
        最让我心动的是它的24升滚塑异形油箱 。这油箱设计得很不错，不仅重心低易夹持，关键是续航直接干到500公里以上 。跑大长途、穿无人区，加油焦虑？不存在的。还有个贴心小设计叫“智能电力哨兵系统” 。这玩意儿能实时监控电瓶，电压低了自动切断非必要用电，保证你能打着火。经常加装射灯、充电器的兄弟应该懂，这功能关键时候能救命 。
        舒适性配置方面，这台车也是直接拉满。手把加热、座椅加热、护弓、双充电接口、原厂行车记录仪，甚至射灯都给你配齐了 。到手即玩，真的不用再折腾改装，省钱又省心。
        作为一台“海归”黑马，DS800X带着95.2匹马力、81牛米扭矩、全套KYB、日清卡钳、24升大油箱、加热手把座垫……这一堆东西堆在一起，而价格只要39980元。这可能是我这几年见过的，最不讲道理却又最讲武德的国产ADV。不讲道理是它的价格堪称无敌，可对摩友讲武德，则是没有盲目堆配置，而是先去欧洲市场闯荡，让那些挑剔的欧洲玩家和海量实测给它把关，把品控、性能、骑行体验全都打磨到位了才回国 。只能说我大无极真的是国产良心担当。