如果你正打算入手350cc级别大踏板，刚上市的26款无极SR4Max Pro值得一看，发动机、车架、悬挂跟宝马C400系列同源，价格却只有宝马的一半。
31766元，就能买到BMW同款的变速箱零件，这账怎么算都让人心动。
这颗“宝马心”，脾气很有意思，349.8cc单缸水冷发动机，34匹马力，极速139km/h，数据跟宝马C400一模一样，4000转前平顺如电车，4000-6000转扭矩爆发，国道超车手起刀落，过了6000转动力渐缓，震动准时打卡。
Pro版配置直接拉满，比Play版贵1767元，多出来的东西绝对值，把加热、座垫加热全标配，北方车友冬天骑车幸福感拉满，电动风挡带记忆功能，7寸TFT仪表支持导航投屏，不用低头看手机，原厂行车记录仪、胎压监测、无钥匙启动，省去了后期改装麻烦。
硬件全是名牌，西互刹车、KYB减震、倍耐力天使胎，电控方面双通道ABS、TCS标配，还有ESS爆闪和转向辅助灯。
骑起来一个字，稳，214公斤车重加长轴距，761mm座高很友好，1米7个子全脚掌着地没问题，原厂腰靠加持，长途骑行腰背压力小，座桶空间规规矩矩，一顶全盔加一顶半盔刚好塞满。
短板也有，最受诟病的是油箱，13L确实偏小，实测油耗3.8L左右，续航刚过300公里，同级对手升仕368G直接给了17.5L，跑长途得提前规划加油点，确实有点焦虑。
另一个短板是灵活性，214公斤车重在市区钻缝时显得笨重，挪车掉头需要力气，对新手不太友好。
如果更看重产品本身的价值，想要一份“宝马同源”的机械质感又不想在配置上妥协，26款无极SR4Max Pro确实是个相当有诚意的选择，三万出头，宝马血统，满配不折腾，还有5年质保兜底，这台车的出现，让“高端踏板”的定义需要重新写一写了。