在入门级复古巡航市场，奔达金吉拉系列一直是个绕不开的名字，该系列迎来了一个新成员，金吉拉250 CVT版本。没有传统的手动挡结构，而是用一台自研CVT无级变速系统，把V型双缸和自动挡组合进了17980元的定价里。690mm的座高、194kg的整备质量、标配的ABS和TCS，每一项数据都在降低新手骑行的门槛。
金吉拉250 CVT延续了家族经典的美式Bobber风格，视觉上勾勒出纯粹的复古巡航轮廓，肌肉感与复古韵味兼具。2026款最大的变化在于排气系统，从老款单出升级为双边单出，视觉上更对称。圆形复古仪表搭配全 LED 灯组，高把设计贴合 Bobber 经典风格，前 16 寸后 15 寸轮毂搭配宽胎，进一步强化了整车的复古巡航属性。
动力性能：搭载一台249cc水冷V型双缸发动机，最大功率19kW（25.8匹），最大扭矩25N·m。数据中规中矩，调校上明显偏向低扭输出，5500rpm就能达到峰值扭矩，城市里起步和中低速跟车很轻快。搭配奔达自研的CVT无级变速系统+皮带传动，彻底解放了左手。12升油箱容量，300公里+的续航里程，日常通勤和周末短途够用。
配置亮点：金吉拉250 CVT走的是实用路线。圆形LCD仪表显示清晰，车速、转速、油量、挡位等信息一目了然，复古界面与整车风格相契合。全系标配双通道ABS和TCS牵引力控制，湿滑路面起步或急刹时多了一份保障。奔达BCD智能车联网也是标配，支持车辆定位、轨迹查询、故障诊断和OTA升级，标配USB充电功能。
车身结构：采用摇篮式钢管车架，整备质量194kg，CVT版比老款手动挡重了6kg，主要来自变速机构的增加。这个重量在250cc级别里不算轻，但690mm的超低座高和收窄的坐垫设计，让实际推车和停车时的压力小了很多。骑行姿态是标准的Bobber风格，上身直立，手臂微曲，腿部自然前伸，高把设计让操控更轻松。
行走系统：前16后15英寸轮毂，配前120/80-16、后150/80-15的宽胎，视觉饱满，抓地力应付日常骑行足够。前减震采用倒置前叉，后减震采用双侧弹簧减震，支持预载可调，调校偏向舒适，城市路面的颠簸过滤得比较干净。制动采用前单碟配对向四活塞卡钳，后单碟配对向双活塞卡钳，制动力度线性，初段柔和，重刹时也能提供足够的信心。
市场定位：在1.8万元左右的入门级巡航车里，金吉拉250 CVT的对手其实不多，核心竞争力在于“自动挡V缸”这个组合，用CVT彻底消除了换挡门槛，用V缸保留了巡航车的声浪和低扭特性，再用超低座高和齐全电控提升了新手友好度，算是给那些想骑巡航车又担心驾驭不了的人，多了一个选项。点赞评论下期见！