五羊本田3月20日这场发布会，说实话，还是有点期待，虽然新车发布早就不是什么稀罕事，但能让老车迷们关注的，确实不多见。这次之所以动静大，是因为传闻中的阵容，可能不只是简单的小修小补，而是一次从入门到中排的全家桶式更新。
先说说那台已经露脸的125踏板。现在城市里通勤，踏板车是刚需，但大多都是风冷发动机，动力勉强够用，配置能省则省。可这次五羊本田拿出的这台被网友称为HRD125的小车，有点不讲武德了。它直接把水冷发动机塞了进去，8.2千瓦的功率，放在125级别里，属于那种我可以不用，但不能没有的性能储备。更狠的是，连ABS和TCS都配齐了，还带个跨界ADV的造型。这么搞，等于告诉同行，我不跟你拼价格了，咱们拼配置。
当然，真正让老炮们坐不住的，是传闻中可能会同台亮相的500cc双缸系列。本田的500系列发动机，在圈内口碑一直很稳，皮实耐用，动力平顺。以前这些车都是大贸身份进来，价格高高在上，不少车友只能看看评测解馋。如果这次真的能由五羊本田国产化，无论是接替CB400F的街车，还是换上新车头的NX500，门槛降下来几乎是必然的。对于想从入门车升级，或者追求稳定品质的车友来说，这比那些花里胡哨的新品牌有吸引力多了。
但这还不是最让人热血沸腾的。据说这次连四缸版本都要来，就是那个搭载502cc直列四缸引擎的CB500SF和CBR500R Four。70几匹马力，配上四缸发动机那种独特的绵密声浪，这完全是情怀杀。对于经历过四缸黄金年代的车友来说，那种高转时的排气声，比什么蓝牙音响都动听。哪怕不为了飙车，就为了偶尔跑山时能听一听那个声音，也足够让人心动。
还有个细节值得提，就是E-Clutch电子离合器版本。这玩意对有经验的骑士来说可能觉得多余，但对每天通勤堵在路上的上班族，绝对是解放左手的利器。不用捏离合，又能保留换挡的乐趣和发动机牵引力控制，比单纯的自动挡更懂骑手的心思。这种技术下放，说明本田开始认真琢磨普通用户的实际痛点了。
把这么多硬货攒在一起，选在3月发布，明摆着是想给今年的摩托车市场定个调。前两年大家拼价格，拼外观，拼谁堆的配置多。但如果本田这次把500cc双缸和四缸的价格，真的做到一个合理的区间，那局面就完全不同了。毕竟对于大部分消费者来说，一台好骑、耐用、有技术底蕴，同时价格还能接受的车，远比那些配置表好看但品质未知的车更有说服力。
现在离发布会没几天了，所有的悬念都集中在价格上。网上各种传言都有，有说真香的，也有说会打脸的。不管怎样，3月20号那天，估计会有不少人盯着屏幕。如果价格真有惊喜，那今年想换车的老铁们，怕是又要开始纠结了。