身边好多骑摩托的朋友，一提起摩旅就念叨，非得大排量、ADV才行，说125踏板就是城市代步的“小电驴”，跑远一点就得歇菜。每次听他们这么说，我都笑着不反驳，因为我的NS125LA，早就陪着我跑遍了周边的山山水水，用实际行动打了他们的脸——谁说125踏板不能摩旅？它不仅能，还能让我跑得舒舒服服、开开心心。
当初选NS125LA，第一眼就被它的颜值戳中了。圆滚滚的复古车头灯，像老式相机镜头，暖黄的灯光一打开，特别有年代感，车身线条流畅，不管是奶油白还是薄荷绿，都显得特别精致，停在路边，总有人过来问我这台车多少钱，以为是进口的好车。我每次都得意地说，这是新大洲本田的NS125LA，颜值在线，实力更在线。
最让我惊喜的就是它的动力，别看它只是125的排量，本田的eSP发动机可不是盖的。平时在市区通勤，绿灯起步轻轻拧一下油门，就能轻松跟上汽车，不会被后车按喇叭催，钻小巷、挪车也特别灵活，单手扶着车把就能轻松挪动，比电动车还省心。跑长途更不用担心，我骑着它跑过伏羲山，那山路弯多路陡，还有不少连续上坡，我提前拧一半油门，车身稳稳地往上爬，时速五六十公里，一点不费劲，过弯道的时候也特别灵活，不会发飘，心里特别有底。
除了伏羲山，我还骑着它去了黄河中下游分界碑。导航直接搜桃花峪黄河中下游分界碑，沿着炎黄快速路一路走，路上的风景特别好，道路两旁的松树郁郁葱葱，偶尔能看到丁达尔效应，随手拍一张都是大片。到了分界碑，站在高处俯瞰黄河，波光粼粼的河水一望无际，那种开阔感，瞬间就把所有的烦恼都吹散了。来回几百公里，NS125LA全程没掉过链子，发动机声音平顺，手把只有细微的震动，骑久了也不觉得累。
还有一点特别让我满意，就是它的油耗真的太低了！加92号油，50块钱就能跑200多公里，折算下来百公里才1.9升左右，比很多电动车都省钱。平时周末出去跑一天，来回几十上百公里，油费也就十几块钱，完全不用心疼。而且它的保养也特别简单，不用花大价钱，定期换个机油就行，更方便的是，售后网点特别多，不管是新大洲本田的店，还是五羊本田的店，都能保养，不管跑多远，都不用担心找不到地方维护。
本田的质量更是没话说，我骑这台车快一年了，除了定期保养，从来没出过任何小毛病，不管是刮风下雨，还是暴晒严寒，只要拧下油门，它就能稳稳地带我出发。平时我烦了、闷了，不想待在屋里，就会推出NS125LA，随便找一条小路，骑着它慢悠悠地转一圈，风吹过耳边，发动机发出平顺的嗡嗡声，看着路边的风景，所有的烦躁和压力，都能被这一路的风带走。
有人说，125踏板跑不了远路，算不上真正的摩旅。但对我来说，摩旅的意义不在于排量大小，不在于跑多远，而在于出发的勇气，在于沿途的风景，在于骑行时的自由和惬意。我的NS125LA，颜值高、动力足、油耗低、保养方便，既能满足我日常通勤的需求，也能带着我逃离城市的喧嚣，去看山看水，去感受自由。
现在我还是经常骑着我的NS125LA出去跑，有时候是伏羲山的盘山公路，有时候是黄河边的观景路，有时候就是随便找个郊区的小路，慢悠悠地骑一圈。我想告诉所有喜欢摩旅的朋友，不用追求大排量，不用盲目跟风买贵的车，适合自己的才是最好的。就像我的NS125LA，虽然是125踏板，但它陪我走过的每一段路，都充满了快乐和回忆，这就足够了。谁说125踏板不能摩旅？我的NS125LA，用实力证明了，小排量也能有大快乐，也能奔赴诗和远方。