春天的雨下得再密，也浇不灭心里那团火。
真的超级复古，女儿说难看，正所谓萝卜白菜各有所爱。
这几天成都一到周末就泡在雨水里，但这有什么关系？我照样窝在茶室里，喝着普洱，抽着雪茄在各个摩托车媒体和社群里来回刷，打探着那辆车的消息。对于我这种七十年代末出生的人来说，春天能干的事情太多了，但最让人坐不住的，还是拧油门这件事。而今年开春，圈子里聊得最凶的，莫过于本田扔下来的这颗炸弹：CB500SF。
算下来，这六年我前前后后骑过二十多辆摩托车，现在车库里剩下的几台，基本就是我用脚投票的结果：有拳击手发动机的宝马R18，有中型踏板本田NSS350，还有那辆遛狗专用的本田自由50。熟悉我的朋友都知道，我从来不追仿赛，对街车也一直提不起太大兴致，但我总觉得，车库里好像缺了那么一辆车，一辆四缸车。于是，前阵子脑子一热，直接盲订了一台CB500SF，银色，顶配，是的，我的气质适合顶配。
我的NSS 350，朋友的钱江追600，在泥巴山亲密合影。
说起来也挺有意思，我以前从来不觉得我是本田粉。但自从买了NSS350之后，这辆车的表现彻底把我征服了。买菜、接娃、跑山，怎么用怎么顺手。去年我还骑着它跑了一趟两千公里的小长途，路上一起的是一台钱江追600，从红绿灯起步一直秒到下一个红绿灯，全程两车就没在同一条水平线上。更重要的是，那趟长途下来，车子全程没出过任何毛病，稳得像一头拉磨的老牛。从那以后，我感觉自己好像被本田洗了脑，从一个路人变成了半个脑残粉，是的，吹的再牛逼也得用产品说话。
BMW R18 很有腔调…
戴上头盔的时候我最帅
这段时间网上关于CB500SF的消息传得沸沸扬扬，我也混了好几个等车群，每天睁眼就是看群里的消息轰炸。虽然官方还没拍板最后的价格，但小道消息普遍指向一个数：42800元。你琢磨琢磨，搁五年前，这价钱能买着什么？能买着一台国产500的二线品牌都算你捡到宝了，还得看人家店主卖不卖面子。现在倒好，全新的四缸本田，直接杀到这个区间。说实话，光凭这点就够让我兴奋。当然，也有人说，这配置这排量，本田能这么好心？最终价格会不会还有惊喜或者惊吓，也就这几天的事了。
本田自由50，很酷的绿色。
办公室的同事问我这台车到底什么来路？其实你可以把它理解成是经典CB400SF的转世灵童，但内核已经脱胎换骨。发动机是一颗新研发的502cc直列四缸，不是那种修修补补的老古董，马力能干到七十多匹，转速能拉到一万三千转。但我对这些数据其实不太敏感，我一个骑车的，又不是搞技术的，功率扭矩那些数字，看看就过了。我真正在意的，是它拉高转时那种四缸机独有的啸叫声。那种声音，听一次你就忘不掉，挠心挠肺的，是的，群里这几天有摩友说是电钻声，电钻是什么声音？平时听到的电钻声就是噪音，嘿嘿…可爱的摩友们！
不过这台车最让我觉得有意思的，反而不是那个四缸机。本田这次把看家的电子离合技术下放给它了，叫E-Clutch。这玩意儿说白了，就是帮你把左手解放了。堵车的时候不用再一把一把地捏离合捏到手指头发僵；起步不会吭哧一下憋死火；连降档补油这种技术活，电脑都能替你干得明明白白。我觉着这技术对新手绝对是福音，出门就能装老手；对老炮儿来说，哪天骑累了想偷个懒，或者跑山想专心压弯，这功能也是真香。而且配置上这回也没怎么抠搜，倒叉有了，日清卡钳有了，TCS牵引力控制和ABS都齐了，还给了一块能投屏的彩屏。
本田佛沙：改！改！改！必须加装…
更重要的是，这车是五羊本田代工，走的是全球供应的路子，说白了咱们买到的不是什么特供版，品质上是跟世界接轨的。
其实说了这么多，懂我的人都知道，我从来不是那种拿着参数表算账的人。我选车，看的是腔调，是姿态，是那个品牌骨子里的东西。我骑R18上路，速度基本在160以上，要的是那种拳击手发动机的磅礴气势；骑NSS350跑长途，稳住120巡航，图的是那份从容不迫；至于那台本田小50，纯粹就是早晚遛狗用的，晃晃悠悠，谁都不碍着谁。每台车都有自己的脾气，我也乐得用不同的方式去伺候它们。
而CB500SF，在我眼里就是另一种腔调：四缸的、高转的、带着点电子科技的新派复古腔调。它可以很安静，也可以很暴躁，全看你右手怎么招呼！当然，这些都是我的想象，我决定了，拿到车以后就这么玩。
现在万事俱备，就差最后那一哆嗦——价格。虽然我知道大家都在等那个数字，但我更在乎的，是我那辆银色的顶配，什么时候能交到我手上。当然，不管怎么说，一台带着电子离合的四缸本田，如果真能压在四万出头，那这确实可能是很多人离本田梦最近的一次。
落日！
这个春天，确实有点让人坐不住了。