最新一批工信部目录里头，光阳那款关注度一直挺高的Racing H150又现身了。乍一看外观，跟现款的H150长得差不多，还是那股硬朗的运动踏板范儿。但细扒了一下参数和细节，这次光阳还真不是简单的换壳，至少有一个地方戳中了不少老车主的肺管子——减震系统终于动了。
关注过H150的朋友应该都知道，这车底子是真好，光阳的正水冷发动机、双下骨式车架，操控在同级里是排得上号的。但之前不少车友吐槽最多的就是那个后减震，太硬，过个减速带跟没减震似的，甚至有车主调侃这车是铁棍悬挂，带人舒服性差点意思。这次申报的新款，最大的肉眼可见的升级就是后减震变成了气囊减震。也不知道是不是可调气囊，但这步棋走得确实对症下药。对于那些嫌原厂减震颠、又不想自己花钱改装的潜在买家来说，这个原厂升级件的吸引力不小。
除了减震这根硬骨头被啃了，新款还顺带给配了个原厂的后尾箱。虽然尾箱这玩意有人觉得丑有人觉得实用，但能免去后期加装被交警查的风险，光阳在这点上算是给了个加分项。至于核心的动力部分，参考现款H150那台149.4cc的正水冷发动机，最大功率在11kW左右。这次申报的是同型号的升级款，动力数据应该不会有太大出入，毕竟这发动机在同类150踏板里表现算稳的。
整车外观没做大改动，大概率还是延续现在的运动线条和那个辨识度很高的透镜大灯。这也是情理之中，毕竟H150的外观设计还没过时，硬朗的战斗风格和新大洲本田NS150GX那种现代精致感走的是两条路。
重点聊聊大家最关心的价格。现在市面上150踏板卷得厉害，新大洲本田和春风都在推新品。光阳这次的新款既然只是优化减震、增加尾箱，而不是大换代，光阳大概率会维持现有的价格体系，或者小幅度加价个几百，但也有可能为了稳住市场份额，在定价上给大家一个惊喜。