从陶老板宣布打造公升级内最强ADV那刻起，703F就注定活在聚光灯下，它的故事比参数表精彩，初期宣传火力十足，3缸引擎百公里加速挤进三秒俱乐部，极速突破两百一，续航宣称能跑六百公里，但为啥销量不及预期呢？
电子系统的稳定性成了第一个坎，有测试者跑到一万多公里，遇到了自动大灯关不上，油箱盖偶尔打不开的毛病，虽然概率不高，但足以让人心里打个结，更棘手的是排气管护罩被高温烫化，甚至排气出现裂痕，厂家虽有质保，但超里程后“只修不换”的政策让部分用户感到无奈，这些细节上的小问题，像鞋子里的沙砾，不影响走路，但长途跋涉时格外恼人。
底盘的变化则引发了更大的讨论，为了降低座高让更多人能驾驭，新款车型的减震行程缩短了，离地间隙也随之降低，官方解释这是向主流标准看齐，甚至巧妙地说行程短了二十毫米但离地只少了十五毫米。
新款增配上市后，对老车主的置换方案引发了不满，陶老板后续提出由专卖店高价回收老款车来稳定二手行情，却又表示一辆都没回收到。
那么703F到底是一台什么车，经过一万五千公里的暴力测试，它的核心三大件发动机车架悬挂展现了不错的耐久性，新增的电子油门、定速巡航、座椅加热和更全面的电控系统，提升了长途舒适性与安全性。