首先大冶摩托作为升仕的母公司，本身销量是很不错的，排到了中国第四，基本持平宗申，海外出口销量排到了中国第三。
而升仕作为大冶摩托的高端玩乐机车品牌，目前在海外也是有一定的销量，不过肯定比不上本田雅马哈这些国际大厂，但是在一些国家每个月的销量还是能排得上名次。
接着就得提到上过央视报道的大冶工厂，也就是大众所谓的“老陶妙妙屋”。这个工厂基本上只要进去过的人出来就会变得老实。在2024年张雪还气势汹汹的问陶总“敢不敢赌身家”的时候，有一天陶总邀请张雪来参观一下工厂，张雪去完以后马上就变得老实了，在这里专门向升仕的陶总致歉。
升仕的硬件呢，确实是非常棒啊，就像比如说他703的那一套压铸，应该在国内是非常非常先进的。这个工厂强的地方在于，它的发动机配件、车架、模具等等各种配件都是由自己生产并且完成车辆的组装。要知道其他的大厂，基本是靠着配套商完成车辆的组装，甚至有的品牌没有自己的造车工厂。
最强的还是这个摩托工厂有熔炉，可以自己制造铝合金件。陶总最引以为傲的高真空压铸铝合金车架就是在自己的工厂完成的。
这工厂就算不造摩托车，做产品加工也可以有一席之地。还有陶总花了50亿全款打造的二期工厂，在去年的11月份开工，预计2026年这个工厂就能完工，估计也是非常强的存在，甚至还有全款30亿的三期工厂正式落地。
据说这个工厂是黑灯工厂，依靠智能机器人与AI系统实现24小时不间断生产与制造，也是一个很大胆的尝试。
聊完工厂接的就是旗舰新产品，2025年主要是703三缸跨骑系列，逐渐开始更新至电子油门版本。
 
- 首先更新的就是703F，这个版本升级以后，不仅让这台车成为了市面上最便宜的带六轴IMU全功能电控的ADV，同时也是这个级别动力以及配置最高的ADV。
明年对于703R、703RR以及未上市的703T，后续都会搭载同样的电控系统，在未来的计划中可能会有的三缸巡航703V也一样会有电控系统。
- 然后就是368踏板系列，升级为了电子油门，配备定速巡航功能，并且大坐桶空间功能性也拉满，动力方面在同级别是最强的，让368系列成为了这个级别性价比最高的踏板。而368G在10月份甚至在国内玩乐车销量上做到了第一，比跨界玩乐车卖的都多。
- 最后就是150X这台踏板，也是目前全球独一份的存在，全铝合金的车架在操控上非常的贼，并且车身很轻，力量不错的甚至能给这台车拉起来，毕竟整车才108公斤。
动力方面也是150踏板很强的存在，发动机为偏性能取向的设定（电镀陶瓷气缸+锻造活塞），不论是零百加速还是极速上，在这两个优点的前提下，坐桶空间还能很大，两顶全盔很轻松，甚至还能放下36瓶矿泉水。
在11.4升的油箱加持下续航能达到接近500公里，基本上是满足了大多数人市区通勤以及中短途的摩旅。
而最大的优点还是它11800的售价，这个价格对比国内主流的150踏板，价格要便宜很多很多，并且对比同级别踏板，性能是最强的，车重是最轻的，让这台车成为了国内性价比最高的150踏板。
至于今年米兰车展亮相的双缸550踏板系列，各项账面数据看起来也是很不错，最夸张的552H采用铝合金车架，车重仅仅只有178KG，非常的轻。
看得出来陶总为了和光阳的AK550、三阳TL508以及雅马哈TMAX等双缸500踏板做正面竞争，也是把这个车型开发到极致了。
升仕现在的发展状态确实向上，很值得期待。但是有一部分极端粉丝过度维护是不太好的，成长是需要一些负面的声音存在，而这些声音会让网络高强度冲浪的陶总看到，产品也会有更好的改进。
而比起前面提到的那些产品，我更想看看升仕比703研发更早的1103公升，实际到底如何？