为什么这么说？
第一，颜值抗打。
大家看图，这是春风五年前的设计，放到今天依然是超级耐看，超级能打的颜值。
话说国产拉力车各种排量都有。但颜值设计这块，和春风800MT基本不在一个水平线上，属于班上绝对的学霸优等生和几个奋力追赶的中等生的差距。春风根本不需要回头看，因为它一直是第一。
除了侧颜无敌，俯视角度依然是非常耐看。精壮，优雅。
第二，做工一流。
春风的大排量的做工也是绝对的第一，无可撼动。
这台车到手的第一眼让人惊艳的就是白色车漆居然是珍珠漆，在阳光下不灵不灵的闪闪发光，虽然这台车已经经过5手，行驶3万公里，但依然保持非常亮丽的光泽，试问还有哪个国产能做到？
外观做工已经可以展现一家车企对造车的态度。相信这种漆面一定比那个便宜的成本更高，工艺要求更好。
漆面只是表象，春风800的内在做工依然是经得历研究。观察发动机，整洁干净，走线规整，且所有线束都有固定点，都有防水处理。
两年半的车，3万公里，依然干爽。内部线束和机滤上都是KTM的标志。
第三，用料不错。
除了部分镙丝有锈痕迹，绝大部分金属件依然保持着不错的光泽度。比如排气管。
发动机是KTM同款的，但在这台车没有了KTM浸油现象，应该是做了改进优化，发动机用料基本是到顶的存在，锻造曲轴，铜基瓦，陶瓷缸，涨断式连杆，能上的全上了。
减震器是KYB的，国产车第一流配置了吧。
刹车前后都是西互的，前盘比无极DS800X要大一圈。实测，刹车性能还是不错的。
第四，机械设计优秀。
整体非常协调。
有人说它重心高，高速飘。但实际骑行感受是非常稳，尤其是开了定速巡航时，基本是双手脱把车子稳如老狗，可见其在拖曳距、重心等问题是经过精密设计的。
重心的问题，与宝马水鸟的拳击手发动机和KTM的马鞍式油箱比起来，我个人觉得是设计取舍的问题。
拳击手发动机是重心低，但会带来左右问题，倒车的话机头会率先杵地的问题，还有通过性会大大降低，而且由于活塞是横放的，重心的问题，会导致下方缸壁和活塞会比上方更容易磨损，等等。
马鞍油箱也是一样，重心是低了，但油箱承受倒车的所有重要，总觉得不结实。
各有取舍吧。
这种传统的经典设计，在非双，本田750，宝马850等等车上仍然延续，说明就是依然是优秀突出的。
实际骑行，这台车并不飘。除非你拉到160、180以上，带三箱，有横风，神仙也救不了，速度已经到了机械上限了，正常150以内，带不带三箱都非常稳。
另外还在夸的是：
1、幅条轮是幅条在中间的，洗车很方便；
2、平面大坐垫，虽然不利于小短腿落脚，但长途骑起来屁股是真舒服；
3、比其它车更窄的车把。刚开始不习惯，后来习惯了，发现车把窄了一点，长途舒服很多；
4、风阻保护很好；
5、护杠着力点避开了发动机吊耳，甚至都不是直接连接大架，而是用一个连接件与车架实现间接固定，保证既然护杠遭受重力摔车，发动机和车架不会直接受力。这一点必须好评。
我曾经有点凯越500X，摔车后护杠把发动机吊耳摔滑牙了，上不紧了，非常恼火。后期525系列还专门做了改进，把护杠着力点放在了大架上了。但春风800MT是直接设计上就已经很好地规避了。
第五、配置天花板级别。
我说几个，到2026年依然甩其它品牌几条街。
1、大屏车机，带carplay，重点夸这个carplay可不是花架了，是非常方便实用的配置。每次在手机上把导航设置好了之后，车子点亮之后自动就投屏到车机上。此时手机装兜里也可以，放支架上熄屏也可以。大屏还带前后头盔连接等等多种功能，吊打一众国产，甚至吊打合资、大贸。
2、KYB减震，KTM发动机，六轴MU，弯道ABS，全功能TC，电子油门，博世全家桶，这一系列配置至少不便宜。现在国产ADV有几个能配全的？特别要夸一下这个TC，救命配置，非常实用。大排车当你油门拿捏不稳的时候，TC是真干活，感觉车要打滑的时候，能感觉到油门会虚一下来救车，这个配置应该成为大排公路车标配。
最后说一下耐用性。
这台车已经30000公里了。自媒体也看有车主跑了10万公里了。我个人觉得3W公里除了换刹车片、轮胎这些保养件，整体车况依然是在巅峰状态。
我曾一天骑十几个小时，最后拉到170以上，车子越热声音越好听，越骑越顺。
可见这台车是经得起考验的。
市场销量来看，这台车5万以上的售价，销量超6万台，足见其市场认可度。
网上不少说这台各种问题的，作为真实车主可以说至少我这台车没有渗油，150以内没有发飘。
车子重心高，但骑起来很舒服，像一匹白马。
有没有缺点？当然有。
1、油箱太小了。19.2升，对一款主打公路摩旅的车子来说不太够。虽然宝马750GS等一些大贸车油箱也只有15升，但我觉得不要跟它们学坏的啊。加大到24升才好。
2、挑不出毛病了……一台只有大贸价格三分之一配置却有过之而无不及，还要啥自行车？
好产品就点赞，有问题就批评，就这台车来讲我是很满意的。
同时我也觉得其它的国产ADV也非常不错，凯越系列，无极，赛科龙，等。钱江我没骑过，不评价。特别是3万以内的赛科龙RX600我也是非常满意的，一堆国产件造一台皮实好骑的车，赛科龙也是不错的。
对800MT这款车型的期待：
1、把油箱加大一些。
2、发动机升级到1000MTX那款。
有人会说满足以上两点你可以升级到1000MTX，下台车就考虑选它。但我还是觉得摩旅使用场景下，风阻保护，轮胎、坐垫设定，MTX不如MT。
3、好用的电子减震，否则不如保持KYB配置。
加油国产！