长城灵魂S2000-CL带着21.88万元和18.98万元两个价格进场。这台车最核心的卖点就是那台实际排量1999cc的水平对置八缸发动机，匹配DCT8速自动挡加轴传动，整备质量427公斤，座高设定在690mm。
先说外观。S2000-CL车长2690mm，宽度925mm，高度1330mm，轴距1810mm。前脸线条往上走，官方说法叫麒麟昂首，实际观感就是车头体积感很足。车尾用了麟迹流转的设计语言，与车头呼应。车身颜色三个，陨石黑、天鹅白、醒狮红，臻藏版是星钻漆面，骑士版是墨砚漆面。轮胎规格前130/70R18后200/55R16，配的是铸铝轮毂。
配置层面。仪表盘4英寸，芯片是高通8155，支持FOTA升级和手机远程操控。智能钥匙和无钥匙启动是标配，还有电加热手把和电加热坐垫。左右边箱加起来34L储物空间。安全配置拉得比较满，ABS、CBS、弯道ABS、TC牵引力控制、胎压监测、坡道辅助、疲劳驾驶提示都给了。辅助方面有电子油门、电子悬挂、定速巡航、EPB电子手刹，还有六轴IMU。驾驶模式三种，旅行、运动、雨天。步速模式是专门为挪车设计的，带前进挡和倒挡，还有弹射起步模式。
动力系统是这车的重头戏。水平对置八缸发动机，排量1999cc，缸径和行程都是68mm。压缩比11:1，水冷，电喷供油，需要加95号汽油。最大功率113kW/6500rpm，最大扭矩190N·m/4500rpm，换算成马力是153.68匹。官方WMTC工况油耗5.88L/100km，油箱容量21.2L。变速箱是DCT8速自动挡，湿式多片双离合，传动方式是轴传动。最高车速电子限速200km/h。
制动和悬挂系统。前减震是电子减震，阻尼可调，前悬挂结构为三层平行连杆。后减震同样是电子减震，阻尼和预载均可调，后悬挂为中置减震，搭配铝制单摇臂。前刹车用320mm双碟配布雷博对向四活塞卡钳，后刹车用295mm单碟配布雷博对向四活塞卡钳。车架为一体式变截面铝合金，拖曳距110mm，最小离地间隙130mm。
这台S2000-CL把能堆的配置基本都堆上去了。八缸发动机加DCT变速箱的组合在目前量产摩托车里确实少见，轴传动也免去了链条维护的麻烦。690mm座高对大多数骑手都比较友好，但427公斤的整备质量摆在那里，原地挪车还是要借助步速模式。电子辅助系统给得很全，从弯道ABS到六轴IMU都覆盖了。售价方面，两个版本差了接近三万块，主要区别在外观漆面和部分细节配置。对于目标用户来说，这台车的存在本身就是一个选择理由，八缸发动机的平顺性和动力储备是明摆着的。