宝子们，你们看到宝马R 1300 RT第一感觉是什么？是RT车系终于在设计上来了一次彻底的轻量化革新。虽然283kg的整备质量听着不轻，但骑起来重心控制得非常好。全车线条干练，没有了老款的臃肿感，风挡和整流罩明显是风洞里吹出来的，高速巡航时上半身几乎感觉不到乱流，雨天骑行双脚也不容易被打湿，这防护做得确实到位。
前轮双310mm浮动盘搭配四活塞径向卡钳，制动手感线性且力道十足。后轮285mm单盘配双活塞卡钳，急刹时车身姿态很稳。这套组合对于这种体量的旅行车来说，是过剩的安全冗余。
1300cc水平对置双缸在7750转能输出107kW，而在6500转就能爆发149N·m的峰值扭矩。实际开油，低扭充沛得像开船，但一过5000转，动力随叫随到。配合六速变速箱带自动换挡辅助ASA，在“D”模式下它就是台大踏板，换挡逻辑聪明得像个老司机，油耗表现也相当合理。
自适应大灯不光有弯道补光，还能在加减速时自动调整俯仰角度，夜里跑山视线永远干净。雷达辅助系统是最大杀器，ACC主动巡航能自动跟车刹停，变道辅助LCW时刻帮你盯着后视镜盲区。这些不是摆设，是真能让你一天跑800公里不累的实用功能。
综合来看，R 1300 RT的产品力很均衡。带承重式驱动单元的车架保证了刚性，前后全可调减震提供了149mm和158mm的舒适行程。可变边箱从27到33L灵活调节，加上3年保修，对于追求长途舒适与科技体验的买家来说，性价比体现在它能给你的每一公里旅程提供从容保障。