2026年3月的工信部新车目录，也就是第405批，出来了。整体扫一眼，电动车和三轮车还是多数，咱们关心的燃油摩托车，尤其是新车，其实就那么些。不过踏板车这次占了大头，而且很多都是瞄准了特定人群做的，差异化玩得越来越溜。
贝纳利好长时间没在工信部露面了，这次带着TRK 902X回来。这车之前见过，现在是TRK家族里排量最大的，设计上自然得有点领头的范儿。鸟嘴和护手那块重新做了，看着更协调。发动机是904cc的双缸，最大功率77kW，扭矩90牛米。车重控制在了249公斤，公路版配前17后17的铸铝轮毂，想要越野风格的可以选辐条轮毂版，前19后17。
钱江的闪600出了自动版，V4缸的复古巡航车。照片里能清楚看到，挂挡杆没了，实锤自动挡。外观用了V2那套圆润的设计，排气从单边双出改成了双边单出，发动机边盖也重新弄了，镀铬件给省掉，水箱护网造型也变了。发动机还是561cc的V4，最大功率50kW，和手动挡一样，整备质量226公斤，比手动挡重了8公斤，考虑到这些，大概率是AMT变速箱。
春风这次把550CL-C拿出来了，中排量巡航车这块算补上了。家族化的复古元素都在，但车更大，排量也大了，看着就厚重不少。之前好多人说450CLC和250CLC小巧精致，适合女孩子骑，春风应该是听到了，这次直接来个大的。整备质量从181公斤涨到195公斤，发动机是526cc，比450多了12匹马力，这动力提升体感应该挺明显，骑起来感觉会不一样，和450CLC的定位也彻底分开了。
凯越的450R出了2026新款。发动机还是450RR上那台四缸，但功率调低到了48kW，比仿赛版的52kW低了些，估计是为了照顾低扭，让日常骑更好上手。新样子嘛，配色和造型，多少有点奥地利某品牌的感觉。前脸挺凶，钢管车架直接裸露，车身看着特别紧凑，一眼就能感觉出这车不好惹，还是那种疯癫的性格。
踏板车这块，这个月有不少值得说的。
钱江在400cc级别一下推了两台大踏板，一个旅行版一个运动版。两个车设计完全两路子，运动版线条简单，看着利落现代；旅行版层次多，原厂带高风挡，车身也更壮。动力一样，都是394cc单缸，最大功率29kW，最高设计时速139公里。数据上有点区别，运动版轴距1500mm，车重183公斤；旅行版轴距1570mm，车重198公斤，理论上配置会更丰富，定位也不一样。
新大洲本田出了个全新的150平踏板，一看就是冲着家用市场去的。他家最近的几款新车设计都挺在线，简单耐看不花哨。纯平踏板，轴距也长，拉个东西带个娃都方便，这台车在今年的150平踏里肯定能排前面。发动机是本田的eSP+ 150cc，功率11.4kW，轴距1361mm，车重141公斤，前后13寸轮毂，ABS和TCS都有。
春风把150SC更新到了2026款，功率从10.5kW提到了11.8kW。同时还申报了个平踏板的版本，叫150SC-F，估计是想把那些喜欢运动外观，但又想要平踏实用性的年轻人也收了。
光阳Racing H150也出了2026款，动力没变，但多了原厂尾箱可以选，后避震据说重新调了，更偏舒适。现在150级别的对手确实多，但这车卖了这么久，配套成熟，稳定性上还是有优势的。
标致弄了个QP125，看起来像小号的姜戈。那种欧式的复古味道，挺精致，和满大街的运动踏板风格不一样。对只看外观的女骑来说，这车杀伤力应该挺大。
大概就是这些，可能有漏掉的。这里面你最想看哪个？
（*个人观点，仅供参考）