等了一年多，台湾省早就卖开的Fiddle DX，终于要在3月22日跟大陆车友见面了。只不过排量从158降到了150，Carrie相信大家都懂，就是为了省那点购置税。但这波操作不算坑，反而挺实在——少交税是硬道理。
说实话，这台车最大的变化就是样子终于支棱起来了。老款Fiddle圆滚滚的，说好听叫复古，说难听就是有点审美疲劳。这次DX版前脸加了四条竖条灯带，官方说灵感来自小提琴弦，大灯做成钻石形状配镀铬边框，确实精致了不少。车尾也做了分段收窄，不再是一刀切的圆屁股。说白了，这回三阳终于舍得在外观设计上花钱了。
配置方面还是老套路，博世10.3双通道ABS加TCS牵引力控制成了标配。这东西对新手和雨天骑车的人来说，确实能壮胆。150版本给无钥匙启动，125还是机械钥匙，分得挺清楚。座桶能放一顶3/4盔，日常通勤够用，但别指望能塞全盔。
动力没惊喜，还是那台150水冷，14.3匹马力。市区跑跑没问题，想飙车就别想了。价格预计跟现款差不多，125在1.1万左右，150在1.4万上下。
市场这块Carrie觉得倒是有点意思。现在的150踏板市场卷得厉害。升仕150X上个月上牌量冲到6400多台，春风、本田、豪爵都在抢肉吃。三阳这波推Fiddle DX，显然是想用颜值杀出一条血路。毕竟在同质化严重的今天，一台看着顺眼、拍照上镜的车，确实能吸引一批本来打算买UHR或者PCX的人。
不过也得说实话，三阳的品控一直是个玄学。接缝不齐、塑料件异响这些问题，老车主都懂。这波降价推新，说白了也是被市场逼的——不降价清库存，可能连牌桌都留不下来。
而Carrie的独家观点是：Fiddle DX这次的核心卖点很明确——好看、够用、不贵。它不是给那些追求极致性能的人准备的，而是瞄准了日常通勤、周末拍照、不想折腾的那拨用户。如果你正好在看一台复古踏板，又不急着用车，等到3月22日发布后再掏钱是明智的选择。毕竟现在这行情，早买早享受是真，早买当韭菜也是真。