重磅消息来了！张雪机车刚刚官宣，三缸仿赛820RR定档3月21日正式上市，这台从去年就吊足大家胃口的性能车型终于要落地了。更劲爆的是张雪本人亲口证实：2026年下半年正式启动电动摩托项目，一边燃油发力，一边电动布局，张雪这是要两条腿跑步的节奏。
公升之下无敌手这数据真不是吹的，这台车搭载的是自主研发的820cc直列三缸水冷发动机，标准版最大马力135匹，顶配版本直接干到150匹，配合170kg的车重，推重比直接对标国际大牌，170kg是什么概念？比很多600cc级别的车还轻，就好比你用比别人小的力气，干比别人大的活，轻量化加上三缸的动力特性，这台车的操控上限，值得期待。
很多人可能要说国产车实战拉胯，但这次张雪是带着成绩来的，他们联手意大利冠军车队Evan Bros Racing征战WSBK，在澳大利亚季前测试中，820RR-R赛车跑出了272.5km/h的直线尾速，车手德比斯拿下排位第三，距离榜首只差0.853秒，这个成绩意味着什么？意味着咱们的国产大排量仿赛，真能在国际赛场上跟别人掰手腕了。
聊聊大家关心的配置，全铝双翼梁车架加铝合金后摇臂，这是标配，正新S5半热熔轮胎、TAISKO径向卡钳、可调节倒立式前减震，硬件给得很足。电控方面，博世弯道ABS、多段可调TCS、双向电子快排，该有的都有。
车型分了三个版本：标准版、RR-R高配版、RR-RS赛道版，赛道版限量发售，从入门玩家到赛道老手，都能找到适合自己的那一台，价格方面，业内预测标准版在4.3万到4.5万之间，不超过5万，这个价位对标的是升仕703RR、赛800RS，你觉得这个定价有竞争力吗？
新手禁购，这条规定你怎么看？有个细节值得特别提一下，因动力性能强劲，张雪明确要求“驾照不满一年的新手禁止购买”。这是国产摩托第一个针对驾龄设置销售门槛的车型。
有人觉得这是营销噱头，也有人认为这是对安全的负责，我个人倾向后者，毕竟150匹马力、170kg车重，对新手来说确实不太好操控，你觉得这样的门槛合理吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
说完820RR，咱们聊聊张雪透露的电动摩托计划。2026年下半年正式启动，2027年投放多款车型，2028年实现电动产品盈利，时间表已经排好了，有人可能会问，燃油车做得好好的，干嘛去趟电摩这趟浑水？
其实仔细想想这个决定并不意外，燃油摩托发展到今天，技术天花板越来越明显，本田这些老牌车企的壁垒也很难突破，但电动赛道不一样，大家都还在摸索阶段，机会更多，再说了张雪最擅长的是什么？是整车的调校和对用户需求的理解，电池、电机这些核心部件，现在有成熟的供应商，真正决定一台电摩好骑不好骑的，恰恰是张雪擅长的这部分。
而且你有没有发现，电摩的用户群体比大排量燃油车更广，定价亲民，国内国外都好卖，资金回笼快，这确实是条走得通的路，背靠A轮9000万融资，加上1.35亿的年度研发预算，张雪今年的目标是5万台销量、18亿产值，820RR打头阵，后面还有6款新车等着。