就在刚刚张雪机车三缸仿赛820RR定档3月21日正式上市，这台在WSBK赛场上跑出272km/h尾速的车型终于要交到我们手里了，更劲爆的是张雪本人亲口证实，2026年下半年，电动摩托项目正式启动，一边是燃油新车落地，一边是电摩布局落地，张雪这是要在两条赛道上同时开火。
这台车的核心卖点其实就三个字：轻、快、稳，170kg的车重是什么概念？比很多250cc车型还要轻，配上自主研发的820cc三缸发动机，标准版135匹马力，顶配直接干到150匹，简单算一下推重比已经甩开同级一大截，有人可能会问数据这么漂亮，实际骑起来咋样？
张雪的做法很直接，拉去WSBK赛道验证，在澳大利亚的官方测试中，820RR-R赛车跑出272.5km/h的直线尾速，车手德比斯拿下排位第三，距离榜首只差0.8秒，赛道成绩不会骗人，这台车的底子确实硬。
配置方面也没含糊，全铝双翼梁车架、铝合金后摇臂、TAISKO径向卡钳、博世弯道ABS、多段可调TCS、双向快排……能给的差不多都给了，车型分了三个版本，标准版、RR-R高配版、RR-RS赛道版，赛道版限量发售，手慢无。
价格业内预测在4.3-4.5万起步，顶配不超5万，对比进口同级，这个价位确实有点东西，还有个细节值得提，张雪明确说了，驾照不满一年的新手禁止购买，国产车里第一个设这种门槛的。
再说说电摩的事儿，有人可能会问张雪燃油车卖得好好的，干嘛这时候跑去搞电动的？张雪自己总结了五点，我挑几个容易理解的聊聊。
第一，燃油摩托的天花板确实快摸到了，本田那些老牌车企几十年积累的技术不是轻易能翻过去的，但电动赛道不一样，大家都还在起步阶段，机会更大。
第二，张雪最擅长的不是造电池，而是调车，电动车现在的电池、电机、电控都有成熟的配套商，真正缺的是能把这些东西整合好、调出好骑感的人，这一点张雪确实有积累。
第三，很多人以为张雪只混燃油圈，其实不少电摩用户也在等他出手，这种跨圈层的认可，不是随便哪个品牌都有的。