本田正式扔出王炸！CB750 Hornet与XL750 Transalp同步推出E-Clutch电子离合版，分别在4月16日、23日于日本本土开卖，中量级街车+拉力双赛道齐发力，直接把骑行舒适度卷到新高度啊！
咱们呢先看动力，核心动力完全不缩水的，两台车共用755cc水冷直列双缸发动机，270°曲轴带来浑厚声浪，海外版最大功率67.5kW（约91匹）/9500rpm，峰值扭矩75N·m/7250rpm，动力线性好控，城市穿梭、高速巡航、轻度烂路全hold住的。
最大黑科技是第二代E-Clutch电子离合哦，首次和电子油门深度绑定，起步、换挡、停车全程不用捏左手离合了的，堵车通勤彻底解放双手，换挡衔接丝滑无顿挫的，新手你也不用担心熄火，老手也更省心不少。关键还保留手动离合拉杆，想玩操控随时切回来，自动手动一键切换，实用性拉满，安逸得很哦。
价格也同步曝光了的，CB750 Hornet E-Clutch日本含税114.95万日元，约合人民币6万元；XL750 Transalp分两款，标准版132万日元（约6.3万人民币），E-Clutch版140.8万日元（约6.7万人民币），相比普通版小幅涨价，换来电子离合+全套高阶电控，性价比依旧还是很能打的哦。
CB750主打街车运动，犀利外观适配城市通勤与跑山；XL750定位探险拉力，21/18寸轮毂+16.9L大油箱，长途摩旅、轻度非铺装随便造的。两台车都标配TFT互联仪表、多骑行模式，电控配置安排的明明白白的。
对比同级，雅马哈、川崎同级别车型要么没电子离合，要么价格更高，本田这波靠可靠三大件+黑科技电控稳占上风哦。
不得不说，本田把中排量的舒适与操控玩明白了的，E-Clutch下放直接降维打击。坐等国内引进，这两台“免捏离合”的750双缸，绝对是中排量玩家的闭眼入选项啊！