无极DS625X电子减震版的消息近期不胫而走，这已经不是捕风捉影，而是有了线下体验会的实证，这意味着中量级ADV市场的配置竞赛进入了新阶段，当凯越625X的电子减震还只部署在后轮时，无极似乎打算一步到位，这车卖多少钱？
被曝光的工程样车直接配备了前后全功能电子减震，这套系统不仅能进行预载、压缩和回弹阻尼的电子调节，还提供了实用的座高快速调节功能，调整幅度达到2.5厘米，这对于需要适应多种路况和骑手身高的ADV车型来说，意义很直接，更值得注意的是，系统不仅提供预设模式，还开放了前20段、后20段阻尼的自定义选项，这给了用户更精细的调整空间。
回顾DS625X标准版，其核心是一款581cc的270度曲轴发动机，动力输出和声浪特质是其卖点，配合约为17.6升的油箱，续航能力能满足长途需求，在配置上，它提供了诸如7英寸TFT仪表、可关闭的ABS、牵引力控制系统、行车记录仪和胎压监测等，这些在当前的国产同级车中已逐渐成为常见配置，价格层面，标准版三万余元的定价，使其在春风700MT和凯越500X等车型之间形成了一个差异化的竞争位置。
从车主实际的反馈能听到另一种声音，有用户在行驶了三千多公里后提到，日常通勤和长途摩旅中，车辆的动力、减震和刹车表现能满足需求，但也指出了低速换挡清晰度有待优化、部分零部件的防锈处理、转向灯提示不够明显以及油表显示不够线性等细节问题，这些反馈揭示了车辆在工程设计和人机交互上仍有提升空间。
电子减震版本的潜在推出，可以看作是厂家对这些市场反馈和竞争态势的一种回应，它不仅仅是增加了一个高端配置，更可能开启新的功能拓展，理论上，未来若能结合速度、姿态等传感器，电子减震可以实现更智能的主动调整，比如在急加速时自动调节车身姿态，或者在紧急制动时抑制点头现象，从而提升行驶的稳定性和安全性。