但凡日常骑125踏板代步的朋友，没人不知道铃木UY125的名号，这款车能火遍全网不是没道理。靠着口碑封神的SEP超级芯发动机，主打一个皮实抗造、几乎不出小毛病，再加上超低的油耗和远超同级的保值率，一路卖下来累计销量突破150万台，妥妥坐稳了合资通勤踏板的标杆位置，之前就算配置普通，依旧有大批车友认准它入手。
可放到现在的踏板车市场来看，光靠吃老本真的行不通了，整个行业卷到离谱，老款UY125的硬伤也越来越突出。尤其是刹车安全这块，国产车直接卷到天花板，合资车的竞争力也越来越强。反观UY125，既没有ABS，还是前碟后鼓的基础刹车，对比下来配置差距太大，安全不足一直是车友吐槽的重点。
终于，万年不怎么升级的铃木UY125，这次总算跟上市场节奏，直接把ABS安排上了！这款新车搭载的是博世前轮单通道ABS，虽然不是前后双通配置，但对于日常市区代步、短途通勤的125踏板来说，实用性完全够打。遇到雨天湿滑路面，或是突发情况需要急刹车的时候，能有效避免车轮抱死、车身侧甩的情况，直接补上了老款最大的安全短板，日常骑行的安心感直接拉满。
动力部分完全不用有顾虑，新车没有盲目改款换发动机，依旧保留了那台经过市场多年验证的SEP超级芯单缸风冷四冲程发动机，排量124.3cc，属于标准的125踏板动力规格，最大功率6.9千瓦，峰值扭矩10牛米，搭配成熟的CVT无级变速系统，全程不用挂挡，拧动油门就能轻松起步，操控特别简单。而且依旧保留了省油、耐造的优势，后期保养成本低，日常骑省心又省钱。
总的来说，这次UY125升级ABS版，思路特别务实，没有改动核心的动力总成，保住了原本省油、抗造、保值的核心优势，又精准补上了安全配置的短板，没有花里胡哨的多余设计，全是贴合日常代步的实用升级。对于想买合资125踏板的朋友来说，这款车终于没有明显短板了，妥妥的闭眼等上市就对了。