马哈NMAX155，这么多年了，价格还是2.8w，这数字在小踏板里可不算便宜，差不多能买两台不错的国产150了，他配这个价吗？
坐上去感觉最明显的是后减震行程长了那么一点，带个人或者驮点东西可能会更舒服些，车子前叉加了锁油功能，前挡泥板也做成了一体式，据说能减少泥水飞溅让前轮更稳，发动机里头还换了个液压的凸轮链条张紧器，这些改动不仔细琢磨可能感觉不到，但雅马哈就是想让你骑起来更顺当更省心。
那台155cc的水冷机器没变，VVA可变气门技术还在，马力有15.4匹，数据上依然亮眼，搭配的CVT变速箱听说用了新的YECVT技术，能切换不同的模式，城里骑省油，跑山时动力来得更直接，这车骑起来的质感确实有独到之处，速度起来之后非常顺滑，车架整体感强，跑山压弯能给驾驶者很强的信心，不过它低扭表现比较温和，起步那一下不会很窜，需要适应一下，油耗嘛，好好骑百公里也就2.1升左右，要是经常油门拧到底狂奔，那上到2.5升也不奇怪，一箱油跑个小长途三百公里压力不大。
配置层面它给得还算全乎，双通道ABS和牵引力控制是标配，湿滑路上多份保障，无钥匙启动和自动启停用起来也方便，新款仪表换成了LCD的，显示更清楚，海外消息说可能还有TFT彩屏的版本能连手机，但那个估计得更贵，现在这个价位的对手个个都不弱，本田的PCX160官降后不到两万，豪爵UHR150一万五左右就能拿下，它们的配置和做工也相当拿得出手，这么一比NMAX155这两万七千八的门槛确实显得很高。
如果你就是对驾驶感受有更高要求，就是喜欢雅马哈的那种调性，并且预算充足，那么这台不断优化细节的NMAX155，依然是你清单里一个无法忽略的选项，说到底，值不值，钱包和你的内心感受说了才算。