被车友称作“战299”的张雪820RR，近期再度成为国内仿赛圈的焦点。在流出的实测片段里，这台车型展现出较明显的运动取向：高转表现激进，零百加速成绩亮眼，再加上官方标注的299km/h极速，让它在公升级以下仿赛中讨论度较高。
这款搭载820cc直列三缸发动机的国产旗舰仿赛，已经正式确定于3月21日正式发布。在此之前，新车的上市计划便已对外透露，此次官宣也算是如期落地。
张雪机车联手意大利冠军车队Evan Bros Racing出征WSBK WorldSSP，以赛场实战打磨车型。在澳大利亚季前官方测试里，820RR-R跑出272.5km/h的极速表现，车手德比斯拿下排位季军，仅以0.853秒之差落后榜首，这一成绩也让820RR在赛道层面的表现受到更多关注。
动力系统是820RR的重要看点之一。新车搭载一台820cc直列三缸水冷发动机，标准版最大功率可达135匹，高阶版本还将在此基础上进一步提升动力输出，配合轻量化车身，让它在同级参数中处于较有竞争力的位置。
这台发动机的红线转速设定在15250转/分，最大功率在13000转/分时爆发，最大扭矩约85牛·米，则于10500转/分时释放，整体调校明显偏向高转动力区间。
而号称“公升之下我无敌”的820RR，虽然排量仍低于公升级仿赛，但从动力参数来看，820RR已经进入高性能中量级跑车区间。尤其是与MV奥古斯塔F3等同级车型对标时，其数据表现非常有看点，完全具备了一较高下的对比空间。
在定位上直接对标国际同级车型，即便基础版没有盲目堆砌高端配置，减震、制动以及轮胎规格依然维持高水准，在配置与成本之间做了平衡，也有效控制了入手门槛。针对追求极致配置与赛道性能的玩家，厂家还推出了RR-R、RR-RS等高阶版本，以此兼顾普通骑行爱好者与专业玩家的差异化需求。
在当前国内市场，820RR最直接的竞争对手，当属同样采用三缸发动机的升仕703RR。尽管两者在排量上存在一定差异，但依旧会被消费者放在同一维度进行对比。
参考升仕703RR 4.18万—4.43万的定价，以及排量相近的赛800RS 49999元的售价，按目前市场价格结构推算，它大概率不会比升仕703RR更低，同时也会低于赛800RS，整体售价预计落在两者之间，且很可能控制在5万元以内。最终定价，也将成为这场发布会最受关注的悬念。
张雪此前还特别明确了820RR的购车限制：驾驶证驾龄未满一年的用户，将不具备购买资格。这一规定他已多次公开强调。
按照他在抖音上的表态，线下门店若违规向不符合条件的用户售车，将被处以一万元罚款；不按身份证实名开具收据的，同样会被罚一万元。在如此严格的处罚机制下，门店基本不存在违规操作的可能。