今年的凯越直接把450RR曼岛版重做一遍，不玩虚标、不搞样子货，25777元起还比老款便宜四千多，外观更凶、动力更顺、刹车更稳、电控更全，日常骑不遭罪、下赛道能硬刚，堪称平民玩家的四缸梦想车啊!
先来看最直观的外观，这次曼岛Ⅱ一眼就能和老款分清。车头回归辨识度拉满的鲶鱼头，线条更锋利，风挡更战斗，高速风阻明显更小。两侧定风翼不是装饰，风洞实测105km/h就能提供4.5kg下压力，高速出弯不抬头、直线不发飘，过匝道稳得离谱。车身侧包围外扩约30mm，型面重新优化，气流疏导更顺，整车更宽、更低趴，停在路边就是赛道战车既视感。
配色分两款，标准版白红：亮白车身配红色车架、红色轮毂，侧面SBK大字，干净又热血，BSB赛道纪念版：凯越经典蓝底+赛事版画，满车赞助商标识，直接复刻英国BSB赛场战车，加几百块就能把“原厂赛车”骑回家。全车大量黑化件：车架、轮毂、排气罩、发动机边盖全黑，战斗感直接拉满，不用改件就很出片。
 灯光全LED，自适应感应大灯，天黑自动亮、过隧道秒响应，夜间铺路够宽、辨识度拉满；尾灯锐利紧凑，刹车一亮就很有性能范。冲压进气口加大，高速撞风进气更足，四缸高转“呼吸”更顺畅，声浪更通透。整备质量依旧165kg，轻得不像四缸，挪车、掉头、钻车流都灵活，女生也能轻松掌控。
再聊发动机与动力，这是这次升级的灵魂。443cc直列四缸水冷DOHC，70.7匹/52kW@13250rpm，39Nm@11000rpm，红线16000转，极速220km/h，零百加速不到4秒，数据依旧同级顶流。
 核心改动全在内部：气门驱动从摇臂换成挺柱式，高转更稳、震动更小、噪音更纯，老款“炒螺丝”感直接消失，压缩比降到11.6:1，终于能加92号汽油，通勤成本大降，不用再找95号油。ECU重新标定，低扭更平顺，市区跟车不顿挫、不闯动，高转爆发力依旧狂暴，四缸声浪浑厚不吵，拉到高转那一下，纯粹的机械快感!
标配滑动离合+升级拉杆式电子快排（升挡），换挡干脆利落、不卡顿、不顿挫，跑山连续降挡不弹手，高速升挡不用捏离合，丝滑到上瘾。保留弹射起步，红绿灯起步直接领跑，自带500公里新手保护，限速140km/h，过磨合自动解除，新手不慌、老手玩乐尽兴!
制动与操控直接解决老款痛点，这次诚意拉满。前制动换成泰斯克双子星径向四活塞卡钳+300mm双浮动碟+直推上泵，手感线性、力道足、反馈清晰，轻点就有、重刹不抖，高速制动信心爆棚；后220mm单碟+单活塞卡钳，配比均衡，ABS支持后轮单独关闭，想玩滑胎也能满足
减震全系KYB全可调：前倒置减震预载、压缩、回弹全可调，后外置气囊减震，按BSB赛事数据重新标定，街道滤震舒服、不震手，赛道支撑够硬、不触底、不侧倾。原厂标配钛尺（方向阻尼器），高速不甩头、弯道不晃把，稳定性直接越级。
座高支持780/795mm两档可调，170cm左右轻松全脚掌落地，停车、挪车不慌，对小个子骑手极度友好。15L油箱，市区续航够用，短途摩旅不焦虑。电池升级12V6Ah，启动更快、亏电概率更低，冬天一按就着。
电控与智能，同价位几乎没对手。博世双通道ABS+双模式可关闭TCS，雨天、砂石路不打滑，激进驾驶也有兜底，5英寸TFT全彩仪表，画面清晰、阳光下不反光，支持手机投屏导航，看路不用低头。
 新增T-Box车机互联，APP能看里程、轨迹、定位、倾角、刹车力度，还有电子围栏、震动报警、低电压提醒，防盗、查车况一步到位，支持OTA远程升级，车越骑越新。边撑熄火、双闪、超车灯一应俱全，日常骑行更安全省心。
26款凯越450RR曼岛Ⅱ不只是小改款那么简单，是全面进化外观更战斗、空力更实用、发动机更耐用更亲民、刹车操控更专业、电控智能拉满，关键还降价四千多!两万五价位就能买到四缸+KYB全可调+直推泵+钛尺+快排+智能互联，不管是日常代步、周末跑山，还是偶尔下赛道，它都能满足摩友，就价格简直不要太香!
对预算有限、想圆四缸仿赛梦的摩友来说，这台车不只是性价比，更是国产性能车的诚意了吧？各位摩友怎么看？欢迎评论区留言说出你的想法。