QJMOTOR这回是真急眼了，就在3月16号，突然给赛421的价格来了一刀，而且是自砍一刀，狠得一批！原来卖31999，现在直接干到24999！整整7000块啊兄弟们！不到两万五，你能拿下什么？一台正经的400cc级别四缸仿赛！
这价格，我先说句脏话：真特么残暴！咱们拿它跟刚出的凯越450RR曼岛版一比，钱江这波明摆着就是对着干的。清库存？肯定有这意思。更狠的是，这价格不光打四缸的，连双缸的都得抖三抖。
我得先给各位泼盆冷水，这车为啥降价？说白了，卖不动啊。钱江自己心里也苦，抱着个金疙瘩，愣是没捂热乎，问题出在哪儿？外观是真没踩中审美点，自从跟奥古斯塔合作之后，钱江就跟魔怔了似的，非要跳脱赛600、赛800的家族化设计。赛421工信部申报是一套前脸，上市前又改，结果越改越崩，那个眯眯眼大灯配上前脸大包围，显得特别臃肿，尾部线条收得太急，跟整车仿赛姿态完全不搭，照片里看着特别不协调，实车其实还好，但照片直接把人劝退了。
玩仿赛的，谁不是先看脸？长得不对，就算你底子再好，也输了一大半。第一眼看着不顺，谁还有欲望往下了解？再加上钱江前阵子搬新工厂，整个公司重心在调整，对这车的宣传基本就是放养状态。自家车型又多得像下饺子，资源一分散，赛421就这么被活活淹没了。等想起来要吆喝，市场早被凯越、张雪那帮家伙抢走了。
不过！上个月正好借了朋友一台赛421，跑了一趟山。说实话，骑完之后，我是真心疼这台车。这玩意儿，属于典型的实车比照片香一万倍的那种！骑上去，一拧油门，那种质感，我跟你讲，太顺了！对新手友好到什么程度？我身边一刚拿本的小姑娘，上去就能骑走，完全不慌，离合器结合点特别清晰，感觉就跟骑电动车似的没压力。那种顺滑感，真的特别像川崎的Ninja 400，但又比它多了四缸的底气。
动力上，这才是它的精髓！421cc的直列四缸水冷机，最大马力77.5匹，峰值在14000转才爆发！扭矩39牛米，也要拉到13000转，这纯粹的高转机器！
骑这车，你别想着一两千转悠哉游哉，你得舍得拧！七八千转刚醒，一万转以后才是它的主场，那个声浪一上来，转速表指针嗖嗖往上蹿，档档见红，那种爽感，是双缸给不了你的，可玩性真的拉满了！
配置这块钱江是真下本了，可调马祖奇前叉，我跑山时把预载调硬两格，过弯重刹车头完全不点头，支撑性拉满；对向四活塞布雷博卡钳，刹车线性感特别好，新手也不会一捏就撞墙，跑山心里特别有底；FCC滑动离合手感轻得离谱，市区通勤捏一下午手都不酸，还带7寸TFT大屏，原厂就装了前后行车记录仪，不用自己拆车走线，后期加装的钱直接省了。
整备重量才176公斤！比GSX250R还轻！推起来轻飘飘，跑起来更是灵活，连续弯道里翻身特别快，车随心动。这操控底子，据说是WSBK赛事技术反哺下来的，真不是吹的。
你看这车就是这么拧巴，长了一张争议的脸，却有一颗极度狂热的芯。现在这个信息爆炸的时代，真是酒香也怕巷子深。你没热度，没话题，没人天天在你耳边念叨，再好的一台车，也容易被埋没。凯越和张雪那帮人，天天在网上刷脸，这招虽然烦，但确实管用。钱江这回直接把价格砍到24999，说白了，就是认清了现实：既然拼流量拼不过，那就拼刺刀，拼性价比！
如果你是个颜值控，看车先看脸，那赛421你可能还是看不上，直接划走就行，但如果你预算有限，就想花最少的钱，玩到最地道的四缸，体验一下高转发动机的魅力，对操控和配置还有点追求，又不那么纠结外观，那现在这个时间点的赛421，绝对是你能买到的、性价比最逆天的四缸仿赛，没有之一！这价格，还要啥自行车啊？