铃木GSX-8T国内上市定价12.48万，海外折合仅8.9万，近3.6万差价炸翻摩友圈：一样的发动机、一样的底盘，凭啥国内贵这么多啊？这到底是税费成本，还是赤裸裸的双标割韭菜？今天小编就给大家好好聊一聊这款车子。
进口税费确实占大头的。776cc排量对应40%关税+10%消费税+13%增值税，综合税率拉满，海外8.9万的车，完税到岸价已逼近11万了哦，再叠加3C认证、物流仓储、经销商利润，售价上涨看似合理。
但离谱的是同平台反差与减配加价呀！同动力GSX-8S国内仅8.98万，8T换个复古壳就贵3.5万，海外两款车价差不足1万；国内还减配海外版8TT导流罩，少了高速防风件，复古氛围与实用性双打折了的，却定出天价，这波操作完全说不通的呀。
更扎心的是市场双标实锤了的。日系品牌普遍对国内实行情怀定价，看准复古玩家对合资标的执念，刻意抬高溢价呢。铃木更是精准拿捏：反正你爱复古、信合资，贵几万也有人买单的，干脆把利润拉满了，完全不管国内外价差离谱的。
客观说，税费与渠道成本是一部分原因，但超3万的差价，远超合理成本呢，本质是品牌溢价+市场歧视。同价位能买公升级街车，GSX-8T靠双缸776cc+复古壳，就敢定出对标公升的价格，吃相实在难看了呀。
最后说，这不是合理定价，是针对国内市场的双标收割罢了。税费根本没有那么多的，铃木吃准情怀、肆意加价，才是差价根源哦。摩友们买单前想清楚，你为情怀花的钱，大半成了品牌的双标利润啊！