上周跟朋友跑山试了下他那台新买的雅马哈XMAX，以前我对踏板一直不太感冒，总觉得骑摩托车得挂挡得捏离合得有发动机的轰鸣，那才叫骑车，踏板？那不是代步工具吗？直到试了朋友那辆车。
我接过车跨上去来回跑了得有小一百公里，一趟下来，我承认对踏板的偏见是该放下了这踏板个头不小，不是那种小巧的代步踏板，而是实实在在的大绵羊体格，车长两米一多，跨坐上去795mm的座高对我来说刚刚好，双脚前脚掌着地，坐垫特别宽大柔软，腰部支撑也不错，朋友在旁边笑：“怎么样，是不是坐着就不想下来了？”我试了试，确实，这坐垫跑长途肯定舒服。
从山脚出发，拧下油门的那一刻我有点愣住了，CVT变速箱特别顺，没有换挡的顿挫感速度就悄没声地往上走，出弯开油动力跟得很及时，最让我意外的是弯道表现，本来以为这么大的踏板过弯会笨重，结果几个回头弯下来，车身跟随性特别好，试着带点倾角过弯，车很听话地就过去了，跑完一段连续弯道，我停下来跟朋友说：这车在山里，真能玩起来。
返程国道我特意多骑了一段想试试它长途表现。结论是这车跑长途确实舒服，腿能伸开，跑100左右巡航很轻松。朋友说这车百公里三个油出头，13升的油箱能跑400公里，45升的座桶是真能装，两顶全盔放进去还有富余，平时通勤买菜或者周末跑山带点东西，完全不用背包。
智能配置不是摆设，歇脚的时候我研究了它的仪表，4.2寸TFT加LCD双屏信息显示挺全，连上手机之后能导航投屏，跑山的时候不用分心看手机，朋友那辆是TECH MAX版带电加热手把和电加热坐垫，虽然那天用不上，但冬天骑车的人肯定懂这配置有多实用，TCS牵引力控制可以关，想玩的时候能放开骑心里也有底。
一整天的试驾下来，XMAX给我的感觉是动力够用不暴躁，操控灵活不笨重，储物空间大，配置也给得足，最关键的是它让你跑完一天山下来人不会散架，五万出头的价格在这个级别里不算便宜，但想想雅马哈的品牌、进口的身份、还有这些配置好像也说得过去
因为这是朋友的车，我只骑了一天。如果是大家会考虑花五万买这么一辆大踏板吗？或者你已经是XMAX车主了，欢迎在评论区聊聊你的真实感受。