摩托车圈里关于光阳Racing H150的讨论又多了起来，原因很简单，价格又降了，而且这次降得有点狠，原来定价在一万五六的车子，现在有的版本已经摸到1.4w的边缘了，
这车最核心的卖点，就是它那颗“正水冷”的心脏，在150踏板这个级别里，绝大多数用的都是侧水冷，而光阳把这套通常出现在更大排量车型上的散热系统搬了过来，原理不难理解，就是把散热器放在车头正前方，直接迎着风撞上去散热，好处就是在长时间骑行或者跑山激烈驾驶的时候，发动机的热量能更好地被带走。
说到性能，就不能不提它的车架，光阳这次没吝啬，直接给这台150用上了源自自家更大排量车型的“双下骨背式”车架，听名字有点复杂，实际效果就是车架整体刚性很强，骑起来感觉车子很“整”，尤其在弯道里能给骑手更稳定的信心，这种扎实感是很多同级别小车给不了的。
配置上，这车也给得挺满，双通道ABS和TCS牵引力控制系统现在是安全标配了，无钥匙启动、LED大灯、USB快充这些便利性配置也没缺席，高配的纪念版或者智享版还会给到TFT全彩仪表，能投屏导航，甚至还有前置的行车记录仪，这些功能确实提升了科技感和实用性，但话说回来，这次降价到一万二区间的版本，像悦享版，就砍掉了TFT仪表和行车记录仪这些，把成本花在了更核心的动力和安全系统上，这种取舍很现实，就是给预算有限但又看重三大件的用户一个更纯粹的选择。
从最初亮相到现在，Racing H150的颜值一直争议不大，它抛弃了之前老款车型上那个有点争议的“鸟嘴”前脸，线条变得更加凌厉和现代，整体造型很精神，符合一辆运动踏板的定位，座桶空间能放下一顶全盔，油箱容积龙骨版有10.7升，续航能做到小四百公里，对于偶尔想跑个小长途的人来说是够了。