每次聊起一万多到两万这个价位的踏板车，本田PCX160总是个绕不开的话题，特别是现在新款价格降到了19990元，比起前几年动不动两万三落地确实显得“亲民”了一些，但是这降价真的不是挤牙膏吗？啥时候才能降的更多一点？
先说说骑起来的感受，如果你经常在市区里代步，PCX160那种平顺的劲儿确实讨人喜欢，起步不窜，动力输出很线性，跟车堵车的时候很轻松，它的油耗也是个亮点，百公里两升左右，一箱油跑个三百多公里很常见，对于精打细算的通勤来说很实在，车子也灵活，在车流里穿梭挺自如，跑起来之后，特别是六十到八十这个速度区间，感觉很稳当，震动也控制得可以，长途骑个几百公里，只要不是路太烂，舒适性还是有保障的。
但说到配置，这恐怕是很多人对它“又爱又恨”的地方，2025年的新款，加了TFT彩色仪表和KYB的后减震，无钥匙启动、脉冲点火这些用起来也方便，座桶空间挺大，能放下一顶全盔再加点杂物，短途出行基本不用装尾箱。
让人吐槽最多的点也很明显，都这个年份和价位了，它依然只给了前轮单通道ABS，后轮还是鼓刹配个TCS牵引力控制，这让很多喜欢跑山或者常在雨天骑行的朋友心里不太踏实，总感觉少了点安全感，前储物盒的设计也有些尴尬，想给手机充电，线都不太好理。
那为什么还有不少人愿意选它呢，我觉得核心在于“省心”两个字，本田这套eSP+水冷发动机，技术成熟，可靠性口碑一直不错，很多车主反馈除了正常保养，几乎没什么小毛病，不会把你丢在半路上，这种“皮实耐造”的特性，对于只想安安心心骑车、不想折腾的人来说，吸引力巨大。