上个周末跑山骑了骑朋友那辆刚入手不久的升仕150X，这车他念叨好一阵子了，什么“全铝车架”、“17匹马力”听得我耳朵起茧子150cc级别我见得多了，无非就是代步通勤能玩出什么花？结果那天碰头，他把钥匙递过来：“试试，这踏板跟你骑过的都不一样。”
盛情难却我接过车跨上去，一圈下来这车给我的感觉还真有点意外，操控起来挺顺手，跑山时候的表现也挺带劲，这踏板看着挺精神，前脸那个“X”形的日行灯配上四颗透镜大灯，看着就透着一股子运动范儿，车身线条挺利落跟路上常见的圆润踏板完全不是一个路子。
770mm的座高对我来说刚刚好，双脚稳稳着地心里特有底，108公斤的重量推起来特别轻快，挪车不费劲，坐垫软硬适中，后边还有个腰靠，这车跑长途应该不累，朋友在旁边嘚瑟：“怎么样，是不是看着就不像普通踏板？”
从山脚出发拧下油门的瞬间动力来得挺直接，起步那一脚下去车很轻快地就窜出去了，跑了几公里山路我发现这车的动力储备挺足，上坡超车的时候稍微深拧一点车速就上来了，朋友说这车有17匹马力，150级别里算高的，出弯开油转速跟得很快，CVT变速箱特别顺。
本来以为踏板车重心高、轮子小，过弯会晃，结果几个回头弯下来车身姿态挺稳，朋友说这车用的是铝合金双翼梁车架一般是大排量才有的配置放在150踏板上确实少见，跑完一段连续弯道，我停下来跟朋友说：这车在山里确实能玩起来，刹车够用，安全配置给得足。
下山那段路我特意试了试刹车，碟刹的制动力度够用，挺好控制，朋友说这车配了双通道ABS和TCS牵引力控制安全配置给得挺全，有一段砂石路面，我故意试了试急加速，能感觉到后轮稍微一打滑TCS就介入了，动力被限制住车身立刻稳下来，这配置放在一万多的踏板上确实厚道，还有脉冲启动和智能启停。
歇脚的时候我研究研究了它的配置，5寸TFT彩屏仪表导航投屏很实用，无钥匙启动，靠近就解锁，离开自动上锁，朋友说还能连手机APP，远程看车辆状态行驶轨迹还能OTA升级，座桶空间挺大能放下两顶全盔，前置手套箱能放水，还有USB充电口，这些小细节挺贴心。
这是朋友的车，我只骑了一天，如果是你会考虑买这么一辆主打运动的小排量踏板吗？