工信部第 405 批公告一出来，凯越新款四缸街车 450R 就被扒了个底朝天。说实话，第一眼看到这台车，我差点以为 KTM 偷偷出了新街车，这外观改动也太有 KTM 那味儿了，完全颠覆了老款 450R 的样子。
新款 450R 最直观的变化就是前脸，头灯重新设计，有种分裂脸的既视感，再配上橙色的车身版画和车架，运动感直接拉满。不过有一说一，这外观虽然吸睛，但也难免被人吐槽缺乏原创性，有车友说既像杜卡迪又像川崎，没了凯越自己的特色，这也是它的一大槽点。
动力方面，还是那台 443cc 直列四缸水冷发动机，推测数据和 2025 款 450R 一样，最大马力 65.3 匹，最大功率 48 千瓦，最大扭矩 40 牛米，匹配 6 挡链条变速箱。和自家仿赛 450RR 比，动力明显调保守了，450RR 能到 70.7 匹马力，而街车版特意降低了动力输出，还改成了挺柱式气门驱动，降低了压缩比。我觉得这波调校很务实，街车本来就是日常通勤、偶尔跑山，太激进的动力反而不实用，平顺好骑才是关键。车体方面，长度没变，但是更窄更低了，长宽高 2010/820/1095mm，轴距 1385mm，整备质量 165kg，这个车重在四缸街车里算很轻的了，市区挪车、过弯都很灵活，新手也能轻松驾驭。轮胎还是前 120/70ZR17、后 160/60ZR17 的规格，主打日常实用性。配置上目前公布的不多，只知道标配 ABS、牵引力控制和 TFT 仪表，都是日常刚需配置，不算惊艳，但也够用，至于会不会有弹射起步这类额外配置，还得等后续官宣。
现在最关键的问题就是定价。自家 450RR 曼岛 2 代已经降到 25777 元起，销量还不错，而老款 450R 要 28800 元，这个价格现在来看明显偏高。再加上现在街车市场本身就冷清，竞品也不少，凯越要是还按老款价格卖，纯属自寻死路。
我个人觉得，新款 450R 定价大概率在 2.6W 到 2.8W 之间，要是能下探到 2.5W 左右，性价比直接拉满，说不定能在冷清的街车市场掀起一点波澜。毕竟四缸 + 轻量化，再加上 KTM 风味的外观，还是有一定吸引力的。
最后想问大家，你觉得这台新款凯越 450R，合理定价应该是多少？你会为这台撞脸 KTM 的四缸街车买单吗？