铃木这波操作我是真没看懂，3 月 14 日正式发布 GSX-8T 复古街车，12.48 万的售价一出来，我不知道大哥们是咋想的，反正我是懵懵的，这定价也太勇了，甚至有点让人摸不着头脑。
外观就是经典的复古样式，单圆头灯，车把端部装的后视镜，油箱线条圆润流畅，有哑光金属绿、焦糖金和哑光黑三种配色，看着挺耐看，但也没什么惊艳的地方，就是标准的复古街车样子。
动力方面，和铃木已经在售的 V-strom800、GSX-8S、GSX-8R 是同一个平台，都是 776cc 直列双缸水冷发动机，最大马力 81.6 匹，最大功率 60 千瓦，最大扭矩 76 牛米，匹配 6 挡链条变速箱。发动机是 270 度曲轴布局，还有铃木自家的交叉平衡器，震动控制得不错，再加上短消声器设计，声音不会太炸，日常骑行很合适。
车体尺寸不算小，长宽高 2115/775/1105mm，轴距 1465mm，座高 815mm，小个子骑可能得踮脚，整备质量 201kg，在这个排量里不算轻，日常挪车得有点力气。悬挂用的是 KYB 的，前倒置前叉，后连杆式单减震，轮胎是邓禄普的子午线轮胎，官方说鞍座是专属设计的，长途骑舒服，还能稳固夹住膝盖，这点倒是挺务实。
配置上没什么短板，标配铃木的智能骑行系统，三种骑行模式可选，电控油门、双向快排、牵引力控制都有，还有低转速辅助、一键启动，5 英寸彩色 TFT 仪表，USB Type-C 接口，日常用的配置基本都齐了，还能选官方改装件。
但最让人吐槽的就是价格，12.48 万，同平台的 GSX-8S 才 8.99 万，差价整整 3 万多，就因为换了个复古外观，加了点细节配置，实在不值。而且同价位能选的复古车太多了，欧系的拿铁、小攀，日系的 Z900RS、XS900R，不管是排量还是品牌调性，都不比它差。
更让人不解的是，铃木这次只引进了 8T，没把带复古头罩的 8TT 版本带进来，少了点复古那味儿。我觉得这台车，根本不是给追求性价比的人准备的，说白了就是给那些对铃木有感情，不喜欢随大流，更在意骑行质感，不在乎多花几万的情怀粉。
车本身是好车，品控和骑行质感没话说，但定价太脱离国内市场了。最后想问大家，12.48 万，你会为这台铃木 GSX-8T 的情怀买单吗？还是会选同价位的竞品？另外，铃木，你倒是说说，GSX-S1000GX 到底啥时候上？