关于NS150GX车把会晃动的讨论在网络上沸沸扬扬，一段视频让不少准车主和车主心里打起了鼓，甚至开始怀疑这款本田小踏板的用料与做工，但事情或许没那么简单，那看似松动的车把其实是工程师有意为之的设计，目的是通过塑胶垫片实现软连接来优化手部震动，真相到底是什么?
视线转到看不见的发动机内部，NS150GX采用的策略是缩小缸径而保持行程，这与某些同源竞品缩短行程的做法形成对比，缩小缸径能降低活塞重量和运动惯性减少摩擦损失，更紧凑的燃烧室有助于形成混合气涡流，配合电喷系统可以提升燃油经济性。
早期的后减震在颠簸路面上可能出现异响，厂商后续为新车增加了防磨套来改善，但早期车主可能需要自行处理，油表显示与真实油耗存在误差的问题也曾被提及，尽管后期可通过升级ECU来修正，坐垫的坡度设计在载人时可能让后座乘客感到不适，长途骑行对部分人来说坐垫支撑性也有提升空间，储物方面没有前置挂钩确实不便，买早餐这类日常小事需要额外想办法。
按键的布局逻辑曾被不少用户吐槽不够顺手，据说新款车型会进行调整，车辆的部分塑料件质感以及早期批次的车壳拼接工艺，也让人感觉有提升余地，高配版提供的智能功能如行车记录仪夜拍效果和T-BOX定位精度，实际体验与预期存在差距。
车灯照明效果可能无法满足所有夜间骑行环境，有的用户会选择加装射灯，原厂减震的调校风格偏硬，对舒适性有更高要求的用户或许会考虑更换，尾箱锁仍依赖机械钥匙，在智能钥匙普及的当下显得不够便捷，传动箱在骑行中的某种声音也被部分敏感用户注意到。