前程子天气正好我和几个哥们儿约着跑山，朋友说非让我试试他新买的新大洲本田 NS125LA，说是提车俩月了，想听听我的真实评价，我当时想着25踏板能跑山？那不是开玩笑嘛，但架不住他热情于是索性换着骑一段，结果这一上手，还真有点意思。
刚跨上去的第一感觉就是轻，108公斤的整备质量，比我那台挡车轻了快一半，挪车和掉头基本不用使劲，脚轻轻一点地就过来了，760mm的座高更是没啥门槛，我172的身高，双脚平踩而且还有富裕，这车轻进弯前稍微带一下车把，车头就乖乖扎进去了，完全不用跟它费劲。
跑山肯定免不了要爬坡，NS125LA这台124cc的风冷发动机，最大功率7kW而且扭矩10N·m，数据上看确实不算亮眼但实际骑起来，比我预想的要有劲。从山脚往上爬，时速40到60这段提速还挺利索，但是你要指望它像大排量那样一把油就冲出去，那不太现实，但是125级别里这个动力表现已经挺体面了。
最让我意外的是震动控制，之前骑过一些125踏板刚跑到70左右手把就开始发麻，但这车在60-80巡航的时候震动感很小，后视镜也不抖，跑个小长途完全能接受，朋友的这台是ABS版，前轮配了日清单通道ABS和半热熔胎，这个组合在山路里挺加分，有次前面突然冒出个树枝，我捏了一把前刹而且ABS介入很及时根本没出现侧滑。
无钥匙启动也挺方便，根本不用钥匙直接一拧就走 20W的快充口还可以给手机充电，跑山导航不怕没电，LED大灯晚上铺路效果也不错，山里头黑灯瞎火的时候照明够用。
这个车的减震比较偏一点，过减速带或者坑洼路面，屁股能清楚感受到路况而且舒适性差了点意思，但是油耗是真省，跑完山回来算了下里程，朋友说这车百公里实际油耗也就2.2L左右，5.7L的油箱加满能跑250公里以上，按现在的油价跑一趟山来回也就十几块钱油钱，比坐地铁还便宜，平时市区代步，确实不需要那么大排量，省油还好骑才是王道。
如果你追求的是山路压弯的刺激感，那125踏板确实给不了你，但咱们大多数人不就是日常代步为主，偶尔跑跑山散散心吗？所以问题来了：如果预算一万出头，你是选这种精致复古的小踏板，还是买个更大排量的二手挡车？评论区聊聊呗！