最近摩托车市场真是够热闹的，特别是踏板车这块，感觉厂家都在卯着劲出招。赛科龙这几天又给RT5加了两个新版本，智途版和智境版，名字听着挺唬人，但说白了就是借着推新款，直接把价格拉下来了两千多块 。
现在这车智途版两万出头就能拿下，智境版也就两万三左右 。在这个价位的250cc踏板里，赛科龙这次算是把配置表给填得满满当当。什么博世的ABS和TCS、无钥匙启动、胎压监测，这些都是基本操作了 。
关键是那个高配版，直接给装上汽车上才常见的毫米波雷达，后视镜上还能亮灯提醒你后面有车，变道的时候心里踏实不少 。还有个挺有意思的功能叫“哨兵模式”，车停那儿被人碰了或者晃动了，它能自己录像，还往你手机上发消息提醒 。这些花活以前在摩托车上还真不多见。
厂家这么搞，说白了就是想把那些在乎科技感、想要新鲜体验的年轻人拉进店里。现在大伙儿选车，早就不光看发动机皮不皮实、油箱大不大这些老几样了，车上有没有能拿出来说道说道的亮点，有时候更能打动人心 。赛科龙这一招，就是想在满大街都是“运动踏板”、“通勤踏板”的堆里，硬生生给自己贴上个“科技踏板”的标签，玩个差异化 。
动力上还是那颗熟悉的老发动机，装在RT3上卖了那么多台，稳定性应该没啥大问题，配上18升的大油箱，跑个小长途不用老惦记着加油，这倒是挺实在的 。
接下来讲一下Carrie的独家观点！话说回来，这车虽然配置堆得猛，但市场买不买单还真得两说。有个现象挺有意思，早俩月这车刚上的时候，网上夸的人多，真掏钱买的却没想象中那么多 。问题出在哪？一来这车块头不小，快两百公斤了，在城里钻来钻去或者推车挪车，对新手或者力气小点的人确实是个考验 。二来赛科龙牌子虽然不差，但在做这种高端豪华踏板的印象分上，比起光阳、三阳这些老江湖，还差点意思 。
很多人心里会犯嘀咕：花两万多买个国产踏板，配置是高，但这东西用几年会不会出小毛病？那些雷达电控坏了修起来贵不贵？ 所以说，RT5这回是把配置的门槛拉高了，但也把消费者对品质和耐用性的期待值拉到了一个新高度。能不能借这波降价把口碑和销量都做起来，关键还得看第一批车主用下来，到底觉得这车靠不靠谱。