近段时间，新品发布会可谓是目不暇接，就在刚刚本田发布了一张“待相见”的倒计时海报，配上3月27日这个时间节点，意味着大家期待的重磅新品来了！
虽然只有寥寥数字，但对于熟悉本田套路的摩友来说，这短短三天后的发布会，指向已经相当明确。结合前期工信部曝光的信息和本田近期的产品节奏，这一次的上海之约，极有可能是一场从入门级到公升级的“两轮大联欢”。
这次发布会最没有悬念、也最值得期待的，当属五羊-本田即将发布的首款水冷ADV踏板——HRD125（最终命名或为ADV125）。
车友试驾图
根据工信部流出的信息，这款车堪称本田今年的“王炸”。它搭载了与全球车型LEAD125同款的eSP+水冷四气门发动机，实际排量125cc，最大功率达到了8.2kW（约11.2匹）。这可是本田首次把这台高效水冷动力下放到国产125cc踏板车上。
这意味着什么？意味着长期被风冷机型“统治”的125cc踏板市场，终于迎来了一个真正意义上的技术颠覆者。以往这个级别，大家拼的是油耗、是储物空间，动力表现普遍“够用就好”。而HRD125带着水冷四气门进来，摆明了是要在动力上拉开差距。
外观上，它延续了本田ADV系列的硬朗风格，鸟嘴前脸、机甲风车身，比传统通勤踏板多了几分野性。可以预见，如果定价足够惊喜，这台车极有可能撼动目前由铃木UY、豪爵AFR等车型把持的“神车”格局。
如果说HRD125是走量的“基本盘”，那本田这次很可能还藏着一手“情怀牌”。
就在前几天，Honda Taiwan刚刚发表了2026年式的CB1000F和CB1000GT。虽然消息来自台湾省，但考虑到大陆市场对公升级街车的需求，再加上3月27日这个时间节点紧挨着这两款车的亮相，新款CB1000家族极有可能借此机会首次登陆大陆市场。
台湾版CB1000F
台湾版CB1000GT
台湾版CB1000GT头部特写
参考台湾省流出的信息，新款CB1000F搭载了源自CBR1000RR Fireblade的四缸引擎，最大马力102匹，配备Showa悬挂和六轴IMU电控，走的是一股“现代复古街霸”的路线。而CB1000GT则更偏向长途旅跑，配备了Showa电子悬挂、定速巡航和加热手把，妥妥的“西装暴徒”范儿。
台湾版CB1000F侧面
台湾版CB1000F
台湾版CB1000F
如果这两台四缸猛兽真的能在上海亮相，那3月27日就不只是一场发布会，而是本田粉的“过年现场”。
说实话，看本田在国内摩托车市场的节奏，前几年多少有点“挤牙膏”的意思。但这一次，无论是HRD125的下放水冷技术，还是可能同步引进的公升级新车，都能明显感觉到本田开始提速了。
车友试驾图实拍
这背后，一方面是国产摩托车的强势崛起给合资品牌带来了压力，另一方面也是本田对中国市场重视程度的提升。对于消费者来说，这绝对是好事——当巨头开始“卷”技术、“卷”配置，最终受益的还是我们这些骑手。
HRD125如果真的能定出一个有诚意的价格，它不仅仅是UY、AFR的竞争对手，更可能重新定义125cc踏板的价值标准。而CB1000F如果进来，则是对那些喊着“本田不给大贸”的声音最好的回应。
3月27日，上海，等着看本田亮牌。你对哪款车最期待？评论区聊聊。