新大洲本田NS150XC这台车一出来，直接把150踏板的配置卷到天花板，标准版19980、Pro版21280，很多人一看价格犹豫，一看配置又心动，到底是真香还是智商税？我们就一起看看！
      先看外观，NS150XC是ADV跨界踏板，整车线条硬朗，车头有拉力感，风挡是两段可调的，最小离地间隙有165mm，这比一般踏板高了不少，再配上MAXXIS的全地形轮胎，走点石子路、压过些坑洼路面，心里踏实多了，不用老怕刮到底盘。整车重量143kg，算是控制得不错，在不太好的路面上操控起来也挺灵活，不觉得笨重。
     再看最核心的发动机，它用了一台149.7cc的水冷发动机，最大功率11.4kW，最大扭矩14.4N·m。在150cc这个段位里，这表现算是挺出彩的了。骑起来感觉就是起步很轻快，跑起来也很顺溜。而且它特省油，官方说百公里油耗2.35L，配着8L的油箱，加满一箱92号汽油，稳稳当跑个350公里以上不成问题。平时上下班通勤成本低，周末想跑远一点玩玩，也不用老惦记着找加油站。
    最关键的是本田的品质，发动机震动控制得很好，怠速几乎感觉不到抖，跑高速手脚也不麻，油耗更是不用担心，百公里综合油耗2.2-2.5升，8升油箱，加满能跑300多公里，加92号油就行，养车成本极低，通勤代步毫无压力。
     接下来讲配置，这才是NS150XC最狠的地方，直接把中排量才有的东西下放到150级别。刹车用的是日清的卡钳，配了前240mm、后220mm的大刹车盘，再加上博世的双通道ABS和TCS牵引力控制。更厉害的是，它居然配备了弯道ABS（也叫MSC车身稳定系统），这东西在150cc的踏板车里非常少见。简单理解，就是过弯时万一需要紧急刹车，系统能帮你更好地稳定车身，大大降低侧滑的风险。
     减震方面，用了KYB的倒置前叉，后面是带氮气瓶的后减震，前减震行程130mm，后减震110mm。这套组合的效果就是过减速带不那么颠，走烂路时车子感觉紧凑、不松散，支撑性很好。
    智能和便利配置也基本齐了：5寸的TFT仪表，能跟手机互联、投屏导航；自带T-BOX车联网，用手机能看车辆状态、查胎压；还有无钥匙启动、20W的快充口、自动大灯、边撑熄火这些实用功能。高配的Pro版直接给你装好了前后行车记录仪，还有护杠和尾箱，省得自己后期再折腾。
   总结一下，NS150XC不是一台单纯的代步踏板，它是全能型跨界小车：城市里钻缝灵活，高速上稳当，烂路上能走，配置拉满，油耗低，本田品质靠谱，坐高友好，新手老手都能骑。
     两万块左右，你买不到比它配置更高的合资150 ADV踏板，也买不到比它更均衡的通勤玩乐两用踏板。它不是完美无缺，但在它的定位里，几乎做到了极致。
     如果你想
     要一台不将就、能代步、能撒野、好骑、省心、有面子的小踏板，去店里试骑一下NS150XC，骑一圈你就知道，它到底有多香。