本田LEAD125，定价1.68w，原因是其搭载的eSP+水冷四气门发动机技术领先，还有那个能轻松塞下两顶全盔的37升座桶，加油也因为前置油箱设计变得方便，不必每次都开坐垫，但这么贵的价格，真有人买？
核心动力部分依然是它的优势，那台125cc水冷引擎能提供8.2千瓦的最大功率，实际骑行中动力响应顺畅，有用户实测极速能超过一百公里每小时，同时油耗控制得当，百公里大概两升油，搭配六升油箱续航能接近三百公里，日常代步足够经济。
关于配置的讨论一直没停，尤其是安全部分，海外2025款车型被看到在前轮增加了ABS齿圈，预示可能配备单通道ABS，但国内在售版本并未跟进，依然采用前碟后鼓配CBS联动刹车的方案，从实际制动效果看，有测试显示其五十公里时速到静止的刹车距离在合理范围，但缺少ABS在湿滑路面始终是个需要考虑的隐患，其他配置如脉冲静音启动、自动启停、无钥匙进入和Type-C接口都得以保留，提升了便利性。
储物空间是LEAD125的传统强项，37L的座桶容量在一众踏板车里优势明显，但新推出的竞品如三阳迪爵125以更大容积直面挑战，内饰方面其机械指针结合液晶的仪表显示清晰但风格保守，没有太多花哨的智能互联功能，悬挂调校偏向舒适，适合城市道路骑行。
如果你看重本田的动力系统与油耗表现，需要极大的储物能力，并且对ABS没有强制要求，那么当前价格下的它确实展现出了不错的实用价值。