五羊本田PCX160在两万价位始终稳如泰山，可另一边，新大洲本田NS150XC和五羊自家的HooRide125，已经在用完全不同的打法抢占市场。
PCX160作为全球车型，最大底气就是那台eSP+水冷四气门发动机。启动安静无声，加速顺滑线性，百公里油耗低至2升左右，配上8.2升油箱，续航轻轻松松破400公里。这种机械质感和平顺度，确实是很多国产车一时难以追上的水准。
但它的短板也很突出：全系只有前轮单通道ABS，后轮靠HSTC牵引力控制，遇到湿滑路面急刹车，安全感还是差了点。再加上TFT仪表功能简单，没有手机投屏这类主流智能配置，买它很大一部分，其实是为本田独标和这台发动机的口碑买单。
再看新大洲本田NS150XC，同样两万级定价，走的却是堆料满配路线。博世弯道ABS、三轴IMU、KYB倒置前减、全地形轮胎全都安排上，甚至原厂还自带行车记录仪。它少了PCX那种极致平顺，却换来165mm超高离地间隙，还有可关闭的后轮ABS，让一台踏板也能正经玩非铺装。
而五羊本田则靠HooRide125打出了一张错位好牌：把和PCX同源的eSP+技术下放到125排量，8.2kW功率配上8.2升大油箱，小踏板直接拥有接近水冷150的动力和续航，还标配了双通道ABS+TCS，价格却只要一万三出头。