赛科龙RT3探索版作为宗申旗下的中坚车型，凭借其鲜明的特点吸引了不少用户。它搭载一台247cc水冷单缸引擎，能提供17千瓦的功率，动力输出以平顺线性为主，城市中超车足够，但别期望有突兀的爆发感，但这价格，是不是太贵了?
骑行体验是它的一个重点。超过两米一的车长和近四百斤的整备质量，初次接触会感觉庞大，但适应后，其轴距带来的行驶稳定性在高速和横风路段表现扎实。
宽阔的坐垫被不少用户称为移动沙发，对于日常通勤的舒适性有显著提升。探索版配备的手把和坐垫电加热功能，在北方冬季的实用性不言而喻。不过，较高的车重也让原地挪车和低速掉头需要一些力气，减震调校偏向柔软，应对较大颠簸时滤震感会比较直接。
在配置层面，这款车显得颇为慷慨。无钥匙启动、全彩TFT仪表、胎压监测、双通道ABS等都是标配，高配版本还加入了可调风挡。这些装备提升了便利性和安全感。但配置的可靠性也引发了一些讨论，有车主反映原车及在官方售后更换的胎压监测传感器寿命不长，并遭遇了售后责任归属的困扰，这暴露了配件质量与服务体系可能存在的瑕疵。此外，车辆的一些细节处理，如部分覆盖件接缝、储物盒开关手感等，仍有提升空间。
从更广的视角看，RT3车系提供了多个版本。平踏的先锋版更适合城市穿梭，荣耀版在涂装上做文章，而探索版则集成了大油箱和加热坐垫等长途配置。这台车的本质，是一台以实用和舒适为基调的大踏板。