五羊本田的新品发布会，可算是带来了重磅车型，HooRide125有着四气门水冷发动机、风挡可调、续航超380公里、妹子都能装的座桶、可关闭的TCS、还有轻度越野属性，可以说这是“最不像125的125踏板”！除此之外，NWG150新款也到来，不过暂未公布价格。
一、HooRide125
咱们先看这台充满看点的125踏板，这台车可以说把125级踏板的配置和价格都拉到了一个新高度，这可不是瞎吹哦，跟我一起看看就知道，先看价格。
1、价格有些贵
标准款：12980元（Honda 125eSP+发动机、5寸彩色VA仪表、蓝牙一体SMK智能锁、双通道ABS+TCS、全地形胎、双边后减震、Wi Link全域智能、Type A+C 24W快充）
高配款：14680元；金沙绿特别版14880元（标配基础上升级5寸全彩TFT仪表、NFC卡片钥匙、内置胎压监测、大疆运动相机互联、随心控制键）
高配尾箱款：15180元；金沙绿特别版：15380元（在高配基础上加智能尾箱）
2、125水冷动力
这12980元的起售价在如今的市场中确实不低，但先别急着下结论，咱们接着看值不值。首先是它搭载的发动机，是五羊本田独家的125eSP+水冷四气门发动机，除了本田自家的车型外，市面上基本没有125的水冷机器，和Forza125、PCX125有着同款动力，最大功率8.2千瓦/8250转。怠速启停、静音启动全都配齐。
这种水冷踏板的好处是什么？比普通风冷125动力更强、热衰控制更好，本田发动机的耐用性口碑一直不错，不然"买发动机送车"的言论也不会传出；当然有好就有劣势，造价更高成本高、后期的维护也比风冷贵，经济性肯定不如风冷的，但鱼与熊掌不可兼得。
3、颇具争议的外观
外观部分，这台车同样颇有争议。有着带着跨界的风格，高前风挡、高位的挡泥板确实带有ADV的风味，说是采用了非双的设计，但着实不像。环形的透镜大灯造型（最大亮度75000cd），让其远看更像台铃的电动车，是有点"穿西装踩拖鞋"的感觉，不过问题不大，毕竟这台车实力表现很在线。
4、优秀的载物能力
125的车型，储物空间是很多人选择的第一要素。相比普通125车型，HooRide125有着1315mm的轴距，车子更长更大，介于150与125车型之间，所以有着相当宽裕的乘车空间，加上二级脚踏的搭配，也能减少大个子的朋友乘坐的憋屈感，舒适性提高的同时，平踏空间也来到了27.6×45cm，放外卖箱、宠物箱、日常拿去快递都异常便捷。
35L的座桶空间更是优秀，不仅能放下全盔+一顶3/4盔，甚至现场小个子的妹子都可以坐进去，储物能力同级罕见，里面还有座桶感应灯，在夜间使用也能看清座桶物品，是非常实用的功能。
当然载物需求高的朋友还可以选择带尾箱的版本，不仅是智能尾箱，还带有靠背，后排乘坐人员也会更舒适，不过价格上就要多斟酌哦。目前它的座高是760mm，基本上没有座高门槛，适配绝大多数朋友。
前方因为右边有无钥匙旋钮，所以仅左边一个开放式手套箱，内置24W的Type-C/A双充电接口，放水放手机主打一个方便。中间也有一个折叠的挂钩，方便日常买菜挂物。
5、续航能力与实用细节
得益于较大的车身，所以它有着8.2LL的前置油箱，官方2.12L/100km的油耗让其续航来到了380+km，在同级这个续航能力相当少见，甚至直追150级的续航水平。
值得一提的是它的细节部分，风挡是两档可调的哦，而且手把中间还留有一个拓展横缸，用来拓展手机支架、相机等，这点确实贴心，毕竟很多车型上不会有这个，全包式的手把想拓展还是有点困难的，拓展架就很好的解决了这个问题。
6、行走配置与安全
悬挂部分采用的是正立式的前减震+双边弹簧后减震，规格中规中矩；但制动不错，前后均是双活塞卡钳的规格；标配双通道ABS以及可关闭的TCS，甚至是全地形龟背胎，这不仅仅是湿滑路面可胜任了，轻度非铺装，等路面都有了更多的保障。
7、智能配置
目前低配版本是VA的仪表，功能并不多；但高配版本搭载的是5寸TFT智能仪表，拥有两种可选主题，有胎压检测、手机互联等等，上面除了常规的信息外，天气温度。海拔、指南针这些都有，户外跑山可以有着更直观的环境了解了。
而且还有Wilink全域智能，也就是说还可以与大疆的运动相机互联，后期还可以OTA升级，大疆的相机连接型号也能随之升级，手机就能一手掌握车辆信息。
这也让车辆除了机械钥匙与旋钮钥匙开锁外，还可以NFC卡片解锁、蓝牙感应钥匙、APP解锁，甚至远程给亲朋好友分享蓝牙钥匙，这些功能丰富度在125车型里比较少见。
8、拓展配件
如果你觉得自己的可以更酷，那么原厂的改装配件还挺多，什么加高风挡、护杠、拓展杆、防烫板、水箱网、折叠后视镜等等相当丰富，这点确实很贴合大众的心理，毕竟125车型的用户基数确实大，改装的需求自然也大。这五羊本田不得不说考虑得挺周到。
HooRide125这台125踏板，可以说是真正做到了面面俱到。拉满的配置、耐用可靠的水冷发动机、出色的续航表现与实用的储物空间，提升了125踏板的整体配置标准，把整个级别带入了全新时代。也正因如此，它1.298万的起售价，看起来也就没那么难以接受了。单看定价确实会觉得偏高，但结合本田一贯的口碑，再加上这台车实打实的硬件成本，放在当下内卷的市场环境里，这个价格其实比较合理。要是放在以前，这样的配置和规格，定价恐怕只会更离谱。
二、NWG150
除了HooRide125，新款NWG150也迎来了升级，只是并未公布价格。
外观上新增金沙绿配色；同时升级了仪表，换上全新UI界面，机械质感舱控（绿色底）和简约途境（白色底）两种风格，内置胎压监测；运动相机新增大疆的Osmo 360、Action 6型号，后续可通过OTA升级更多型号。
充电接口升级到24W快充，给装备充电更快了。后视镜面积增大15%，让盲区减少，视野会更开阔；转向灯新增滴答声，再也不怕忘关转向灯，让安全隐患降低不少。
当然最关键的是后减震升级为气瓶款，配合五段预载可调，载人、跑山、走烂路滤震会更舒服，高速稳定性也更强。
这次五羊本田确实给市场投下了一颗重磅炸弹，HooRide125的出现拉高了125级的技术门槛，若不是定价拦着一部分用户，以本田的品牌背景和这台车跨级的体验，对同级其他车型会形成不小的压力，不过如今内卷的市场下，后续的国产车型也大概率会开始跟风，就看市场表现咯；至于NWG150在针对性的对减震、充电、盲区视野等升级后，竞争力越发水涨船高，就看后续价格，但大概率会维持原价吧。
各位大兄弟，你觉得HooRide125的定价和配置值不值？愿意为水冷四气门买单，还是说等国产车型跟进降价？评论区聊聊呗～