谁不向往美式巡航的那份自由与浪漫？
很多人第一次接触巡航车，往往都会被那种低矮车身、长轴距、慢节奏骑行的感觉吸引。相比运动街车的激进，复古巡航更强调舒适和从容，也因此成为不少新手入门摩托时会考虑的类型。
过去如果想体验美式巡航的风格，基本只能选择大排量V缸车型，比如哈雷一类的品牌，价格和使用成本都不低。但这几年国内摩托市场变化很快，从两万元出头到四万元左右，其实已经有不少排量适中、骑行门槛不高的巡航车型可以选择。
它们在设计上延续了经典巡航车的元素，比如水滴油箱、圆形大灯、低座高等，同时在动力和操控上也更适合日常骑行。下面就按照价格区间，盘点几款目前比较有代表性的复古巡航车型。
钱江 QJ Motor 闪 300
在目前的国产巡航车里，闪系列算是比较早打开市场的车型之一。其中闪300 AMT自动挡版本的价格在2万元出头，算是目前巡航车里比较少见的自动挡选择。
车辆搭载一台296cc双缸水冷发动机，最大功率22.6kW，峰值扭矩26N·m。整备质量163kg，在巡航车里属于比较轻的水平，对新手来说挪车和低速控制压力都不大。
AMT变速箱是这台车的一大特点。D挡是自动模式，发动机转速大约在5000rpm左右会自动升挡；切换到M挡之后，可以通过拨片进行手动升降挡。对于不太熟悉离合操作的新手来说，这种结构确实更容易上手。
配置方面比较实用，包括LCD仪表、USB充电接口、LED灯光以及ABS和TCS牵引力控制。传动采用皮带结构，相比链条日常维护也会简单一些。
整体来看，这台车更适合预算不高、想体验巡航骑行感觉的入门用户。
春风 CFMoto 450CL-C
国产巡航里设计和配置比较均衡的一款
春风的450CL-C推出之后，在国内巡航车市场关注度一直不低。2026款车型价格相比之前有所下调，目前售价在21980元，同时增加了一些新的车身配色。
设计上它属于比较标准的复古巡航风格。水滴油箱、圆形大灯、分体式座椅这些元素都比较经典，整体做工细节也保持了春风一贯的水准。
动力部分搭载449.5cc直列双缸水冷发动机，采用270°曲轴设计，最大功率30kW，最大扭矩42Nm。动力调校偏向中低转速区间，日常巡航骑行时加速比较线性。
传动方面提供两种版本：
6速手动变速箱（带滑动离合）
AMT自动挡版本
配置方面包括LED灯光、3.6英寸TFT彩色仪表、TCS牵引力控制以及双通道ABS。悬挂为倒置前叉搭配后中置减震，整体配置在同级别国产车型里属于比较主流的水平。
本田 Honda CM 500
经典中排量巡航车
CM500算是很多人接触中排量巡航时会关注的一款车型。它的设计风格比较简洁，低座高、圆形大灯和短尾造型让整车看起来比较紧凑。
2026年初，这台车的价格有过一次比较明显的调整，从原来的7万多降到了大约4.28万元。对于一台进口双缸车型来说，这个价格确实比之前更有竞争力。
动力方面搭载471cc直列双缸发动机，最大功率33.6kW，最大扭矩43.3N·m。这套发动机已经在本田多款车型上使用多年，整体可靠性和稳定性口碑都不错。
车身方面座高690mm，整备质量191kg，对大多数骑士来说都比较容易适应。油箱容量11.2L，百公里油耗大约3.3L，日常代步成本不算高。
不过从配置角度来看，CM500确实比较基础。只有ABS、LED灯光以及简单的负显仪表，没有TCS等电子辅助系统，这也是不少车友吐槽的一点。
如果更看重品牌、稳定性和成熟动力系统，这台车依然是一个比较稳妥的选择。
川崎 Kawasaki Eliminator 500
轻量化取向的进口巡航车
Eliminator 500是川崎近几年推出的一款巡航车型。它没有走传统美式巡航那种厚重路线，整体设计更偏轻巧和运动一些。
圆形大灯、水滴油箱搭配比较紧凑的车身比例，让整车看起来既有复古元素，也不会显得太笨重。
动力部分使用与Ninja 400同平台的451cc并列双缸发动机，不过调校更偏向巡航使用场景，低转速扭矩输出更充足，日常骑行的平顺性不错。
上市初期这款车的价格在46800元左右，目前标准版已经降到3.6万元左右，价格下降之后竞争力明显提升。
配置方面比较简单，包括：
正立前叉
双活塞卡钳
ABS
基础液晶仪表
如果选择SE版本，会多出小风挡、USB-C接口、大灯罩等一些实用配置。
整体来说，这台车更适合喜欢进口品牌、同时又希望车身相对轻巧的骑士。
奔达 Benda Chinchilla（金吉拉）
国产巡航里设计感比较强的一款
在国产巡航车品牌里，奔达一直比较强调外观设计。金吉拉系列推出之后，也凭借比较有辨识度的造型吸引了不少关注。
2025款金吉拉500目前官方售价23980元，价格相比之前也有所下调。
外观方面采用圆形大灯搭配“猫牙”造型日行灯，尾部是贯穿式尾灯设计，整体视觉效果比较有特点。仪表为圆形TFT全彩屏，并支持奔达BCD车联网系统。
动力部分搭载476cc V型双缸水冷发动机，最大功率39kW，最大扭矩48Nm。相比同级很多并列双缸巡航车，这台V缸发动机在声浪和动力输出特性上会更有巡航车的味道。
配置方面包括：
皮带传动
前320mm刹车盘
双通道ABS
TCS牵引力控制
整体配置在这个价位算是比较丰富。不过有车主反馈减震舒适性表现一般，在路况不太好的情况下会稍微偏硬一些。
从目前的市场来看，复古巡航车已经不再是大排量和高预算的专属。从两万元出头的入门车型，到三四万元的中排量选择，已经能覆盖大多数骑士的需求。
对于刚接触巡航车的人来说，其实不用太纠结参数。座高是否合适、车身重量能不能轻松掌控，以及骑行姿势是否舒服，往往比单纯的动力数据更重要。
找到一台适合自己的车，慢慢熟悉骑行节奏，本身就是玩摩托最有意思的一部分。