本田CB500SF内部定价一出来，群里直接炸了——标准版44800元，带电子离合的高配版49800元。一开始大家都喊着“四万块圆梦四缸”，结果价格一出来快摸到5万了，立马分成两派：有人觉得信仰值了，有人直呼这价格也太敢定了。
那这车到底值不值得掏钱？
先说车本身。作为CB400SF的精神接班人，CB500SF这套502cc直列四缸发动机没得挑，本田那种丝滑的动力输出和四缸特有的声音质感，日常通勤也好，周末跑跑山也好，都挺对味。再加上经典的圆灯造型，颜值这块拿捏住了，而且本田的品控和保值率，大家心里都有数，“一车传三代”不是白叫的。
再看看对手。川崎ZX-4R奔着7万去了，价格差了一大截；国产四缸车确实便宜，2.5万到3万多就能拿下，配置还给你堆得挺满，但装配工艺、长期耐用性、还有卖车时候的残值，跟本田比还是有差距。这么一捋，44800买个进口四缸本田，也不算漫天要价，说白了就是你愿不愿意为品牌和品质买单。
但高配那个电子离合，我有点看不懂。多了5000块，就为了解放左手、防熄火？对新手可能是香，但对老手来说，手动离合才是骑车的灵魂吧。这5000块省下来，买个头盔、装个护杠、再包一年保养，不香吗？这配置在这个价位上，确实有点智商税的意思。
至于这车能不能火，我的判断是：不会凉，但也别指望成爆款。它瞄准的就是那拨人——本田死忠、骑个佛系、在乎保值率的。这些人不在乎你配置多炸、极速多高，要的就是省心、好骑、卖的时候不亏太多。反过来看，凯越450SR那些国产四缸车，2.5万起步，配置拉满，年轻人要操控、要性价比的，大概率会直接转向国产阵营，两边差价实在太大。
最后给个建议吧：如果你在意的是本田的四缸信仰、品质和保值率，标准版44800元可以冲，长期持有不亏。高配版嘛，多花5000块买个电子离合，我个人觉得不值。
CB500SF注定是台小众情怀车。信仰粉不用等降价，早买早享受；追求性价比的，直接看国产就好，真没必要为品牌溢价多掏那笔钱。