最近电动车圈又有大动静了，九号直接把全新M1系列送上了工信部公示名单，作为九号M系列的新成员，M1一露面就抓住了不少通勤党、代步党的眼球。
     M 系列的新选手 M1 这次玩起了灵活选装：不仅提供了 2000W 和 1500W 两种版本（对应极速 60km/h 和 55km/h），还能选择金宇或九州不同品牌的电机，满足不同用户的偏好。
     外观上，M1延续了九号M系列的经典设计基因，线条利落、棱角分明，没有花里胡哨的装饰，属于耐看又有质感的类型。整车尺寸比老款M3更大，骑行三角更舒服，斜脚踏设计也保留了，长时间骑车脚不憋屈，腿能伸开，对大个子骑手特别友好。车身线条流畅，不管是男生骑还是女生骑，都不违和，日常通勤、买菜接娃、周末短途溜车，颜值都能扛得住。
    配置这块，九号从来不会让人失望。M1高配版本直接安排上ABS防抱死系统，急刹车不打滑、不甩尾，雨天、湿滑路面骑行安全感拉满。灯光用的是4透镜大灯，晚上铺路效果好，照得远、看得清，夜间骑行更安全。仪表是5英寸TFT彩屏，亮度够高，大太阳底下也能看清数据，速度、电量、骑行模式一目了然，不用眯着眼睛找信息。
       空间和实用性方面，M1也是冲着家用代步去的。全平大踏板，放书包、快递、买菜袋都方便，脚部空间宽敞，不会挤得难受。坐桶空间也够大，能放下全尺寸头盔，出门不用拎着头盔到处跑，省心。车身重量控制得不错，女生也能轻松挪车、停车，小区、电梯里穿梭无压力，不用怕笨重不好操控。
    总的来说，九号M1亮相工信部，不是简单出一款新车，而是给通勤电摩市场再添一把火。双动力可选、ABS加持、舒适空间、合规上牌，再加上九号的品牌口碑，这辆车上市之后，大概率会成为爆款。想换车、买新车的朋友，不妨多关注一下，等上市了去门店骑一圈，感受一下就知道有多香了。