两天前，五羊本田发布全新踏板车型：HooRide。定位城市通勤+户外探索全能骑行伙伴，搭载本田独家125cc水冷四气门eSP+技术发动机，实现城野场景从容切换，官方指导价12980元起，高配尾箱特别色版最高15380元。那么它到底值不值得这个价呢？
先说核心，动力方面它确实有点底气。HooRide用的是本田那套125cc水冷四气门eSP+发动机，这套东西在国内目前就是五羊本田独家在做，最大功率8.2kW、扭矩11.7N·m，账面看着不夸张，但实际体验就是两个字：顺+省。再配上I-DLING STOP怠速启停和ACG静音启动，等红灯基本没存在感，关键油耗做到了2.12L/100km，一箱8.2L油能跑380km+，日常通勤党基本一周加一次油都嫌多，这点对于城市用户来说挺实在的。
再看这台车的风格，就不是传统踏板那种“通勤车路线”了，直接机甲风格，而且线条很硬，配色也偏野，尤其是那个金砂绿，说实话挺抓眼球的。前脸用的是类似那种环形包围透镜大灯，远光亮度直接干到75000cd，夜骑党应该会有点感觉，尾灯是贯穿双C型红色灯带，辨识度也在线。再加上两档可调风挡+原厂拓展横杠，你要装手机支架、记录仪甚至运动相机都非常方便。
276mm×450mm的大平踏，外卖、快递、背包随便放；35L座桶能塞一个全盔或者两个3/4盔，还带照明；760mm座高对新手和女生也比较友好。前面还有储物格+旋转挂钩，再加上TYPE A+C 24W快充接口，日常使用的便利性基本给你拉满了，这种细节其实才是决定你会不会天天骑它的关键。
操控方面，官方给的数据是起步11.8秒、超车12.9秒，转弯半径1.9m，这些数据单看不炸，但组合在一起就是“城市里很好用”。再加上136mm离地间隙、30°爬坡能力和后双减震调校，偶尔跑个烂路、上个土路，也不会太狼狈，确实比普通通勤踏板多了一点“野”的资本。
安全配置这块，这次五羊本田算是没藏着，全系直接给你上双通道ABS+TCS牵引力控制，这在125级别里其实挺少见的，而且TCS还能关，玩一点轻度滑地也不是不行；再配上全地形胎+胎压监测+前后碟刹，这套组合对新手来说挺友好，对老手来说也算是有点可玩性。
重点说说智能化。高配版上的5寸TFT仪表，能看海拔、天气、胎压这些信息，还有那个“随心转”滚轮控制键，操作逻辑有点类似汽车iDrive，上手之后应该会挺顺。它的Wi LINK系统还能做组队骑行、排行榜这些东西，说白了就是在做一个骑行社交生态，甚至还支持大疆运动相机互联，边骑边录直接一体化，这点对喜欢拍内容的兄弟来说挺实用。
解锁方式也很全：蓝牙钥匙、NFC、APP远程、机械钥匙全给你，甚至还能分享蓝牙钥匙；高配尾箱版直接给你一个智能尾箱，车把或手机一键开关，这种体验一旦用习惯了，很难回去用传统钥匙了。
12980元是入门标准版，高配14680起，带TFT、胎压、NFC这些核心升级；顶配尾箱版15180起，金砂绿最贵15380。全系标配eSP+发动机、ABS+TCS、快充、Wi LINK这些核心配置，这点还是比较厚道的。另外现在3月31日前订车还能1000抵1500，再送500礼包，等于早买能省一小笔。
12980起的价格，给你水冷eSP+、ABS+TCS、等等，还能轻度野，你会选它当通勤+周末玩乐的一台车吗？还是你觉得直接上150更香？聊聊你的想法。